引言： 北宜高鐵延伸計畫再度成為焦點！9日環境部召開第二次環評初審會議，支持與反對團體激烈交鋒，最終通過初審，但爭議未歇。前交通部長賀陳旦質疑效益灌水，環團則痛批漠視民意，究竟這條造價3500億、耗時11年的高鐵能否為宜蘭帶來新契機？
【正反意見交鋒】
支持方：
- 宜蘭市長陳美玲：高鐵延伸對宜蘭發展至關重要，代表市民全力支持。
- 立委陳俊宇：高鐵與台鐵功能互補，將帶動經濟與人口回流，呼籲勿重蹈蘇花高延宕覆轍。
- 鄉村民宿協會林佳民：雪隧通車後民宿倍增，高鐵可吸引更多國際客深度旅遊。
反對方：
- 前交通部長賀陳旦：質疑交通部誇大宜蘭假日6萬人次需求，直指效益評估不實。
- 淡江大學教授張勝雄：鐵道局報告數據前後矛盾，旅行時間效益「初一十五不同」。
- 高鐵監督聯盟康芳銘：高鐵僅比直鐵快6分鐘，卻需3倍成本，質疑必要性。
【環評關鍵爭議】
- 土石方管理：工程將產生627萬立方公尺土石方，環委要求加強揚塵與水質影響管控。
- 數據可信度：反對團體指控鐵道局操弄數字，如旅行時間效益前後版本差異大。
- 溝通不足：賀陳旦批評，65天內未與居民充分溝通，呼籲高鐵、台鐵董座表態。
【計畫細節】
- 路線：南港站至宜蘭站，全長60.6公里，避開翡翠水庫集水區，設10座隧道、12座橋梁。
- 效益：完工後台北至宜蘭僅28分鐘，預計每日增加1.5萬旅次。
- 工期與成本：11年、3500億元，目標2036年通車。
【後續程序】 環評初審雖過，鐵道局須於8月底前補齊數據評估依據及土石方管理計畫，送交環評大會定奪。反對方誓言持續監督，要求釐清直鐵替代方案可行性。
【媒體觀點差異】
- 環境部報導：聚焦土石方管理與數據修正，強調環委把關。
- 公民團體指控：批環評淪為橡皮圖章，忽視生態與民意衝擊。
結語： 北宜高鐵爭議凸顯開發與環境的拉鋸，下一戰將在環評大會見真章。宜蘭人的「高速夢」能否實現，仍待更多對話與透明數據支持。
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