高雄捷運小港林園線高架化引發爭議，地方連署要求改地下化 高雄市石化產業總工會及地方民代呼籲，捷運「小港林園線」穿越林園石化專區路段應改採地下化，以確保公共安全及產業發展。高市捷運局則回應，目前規劃的高架型式經濟可行，並兼顧工程與營運安全。
地方憂心高架化風險，萬人連署陳情 高市議員邱于軒指出，捷運小港林園線採高架方式穿越年產值高達1.5兆的林園石化區上方，廠商面臨禁建範圍與設備更新限制，民眾則擔心工安意外時的疏散問題。林園區民代與石化廠商已完成萬人連署，將陳情書寄至總統府，要求中央回應。
捷運局：高架化經費合理，安全機制完善 高市捷運局說明，地下化方案需穿越高屏溪2.5公里隧道段，施工風險高且經費龐大。目前高架化方案已通過行政院與環境部核定，並提出耐震橋墩、防爆防火結構等防護措施，確保安全無虞。此外，屏東延伸線也將比照相同標準設計。
新北板橋江翠社宅年底完工，115年招租 另一方面，新北市板橋區江翠段社宅預計114年底完工，130戶社宅將於115年上半年招租。新北市副市長陳純敬肯定工程團隊克服疫情與缺工挑戰，如期如質推進工程。社宅鄰近捷運江子翠站，並設置托老中心與日照設施，提供完善居住環境。
事件觀察點 高雄捷運小港林園線的高架化爭議持續發酵，地方與捷運局對安全與經濟性的看法分歧。未來中央是否介入協調，將是關鍵觀察點。同時，新北社宅的完工與招租進度，也將影響市民居住權益。
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