青海尖扎黃河特大橋施工事故釀重大傷亡
8月22日凌晨3時10分，青海省境內川青鐵路尖扎黃河特大橋在施工過程中發生重大安全事故，鋼絞線突然斷裂導致108米鋼梁主拱肋垮塌，造成12名工人死亡、4人失聯。這座位於黃南藏族自治州尖扎縣和海東市化隆回族自治縣交界處的關鍵工程，原定8月底合龍，卻在距離合龍僅剩四五米時發生慘劇。
事故現場：40層樓高墜落瞬間
據新華社報導，事故發生時現場共有16人（15名施工工人及1名工程項目部負責人）正在進行鋼絞線張拉作業。大橋拱頂距水面約130米，相當於40多層樓高度。項目地盤監控畫面顯示，事發瞬間火星四濺，發出巨大聲響，用於吊裝橋梁主體結構的鋼絞線突然斷開，導致大橋半邊主跨從百米高空坍塌墜入黃河。
現場畫面顯示，大橋中段坍塌，部分橋面垂落碰觸下方水面，繩索斷裂，鋼管斷裂散落。住在附近的居民表示，事發時傳來「像地震一樣」的巨大聲響，半夜直接被嚇醒。
救援難度大 遺體已移送殯儀館
截至8月23日，全部12名罹難者遺體已送至殯儀館，工作人員為他們整理遺容並更換衣物，等待家屬前來見最後一面。當地指揮中心工作人員表示，遇險的施工人員分散在橋面、橋墩等位置，由於大橋存在二次坍塌的風險，救援人員暫時無法靠近，只能使用無人機進行定位。
青海省已啟動重大突發事件三級緊急應變，成立事故緊急指揮部，下設7個工作小組全力展開救援處置。應急管理部迅速派遣工作小組趕赴現場指導搜救，共出動806人、91輛救援車和27艘舟艇展開搜救工作。
遇難者背景與家屬悲痛
一名遇難工人的妹妹透露，老家在南方地區一個村莊，該村有多名男子在這次事故中出事，其中一人是她的40歲哥哥。她表示哥哥從去年開始在該項目幹活，是家中的頂梁柱，女兒已上初中。家屬暫時不了解事故的具體情況，部分遺屬正從外地趕往青海，當地將統一安排後續事宜。
趕工壓力與安全質疑
施工方人員承認，因趕8月底合龍的時間點，加上夜間施工符合溫度要求，採用了「白＋黑」兩班倒作業模式。一名參與施工的工人表示：「大橋原本打算8月26日合龍，沒想到在22日就出事故了，差四五米就合龍了。」施工方人員稱：「連夜趕工發生這樣的事萬萬沒想到。」
專家分析指出，大橋鋼絞線斷裂可能原因一是下部扣索鬆動，二是上部扣索受力過大。從影片中看，扣索斷裂部位並不在端部，因此事故原因更偏向於後者。浙江工業大學土木工程學院教授彭衛兵向《中國新聞週刊》分析，事故直接原因源於錨梁斷裂，可能與繩索本身存在質量缺陷或施工操作不當有關。
工程背景與後續處理
尖扎黃河特大橋全長1596.2公尺，是川青鐵路全線重點橋梁工程之一，建成後將成為世界最大跨度雙線鐵路連續鋼桁拱橋。該橋已於6月完成封頂，原計畫今年8月實現主橋合龍。
青海省委書記吳曉軍及省長羅東川已趕赴現場指揮調度，強調要堅持生命至上，全力搜救失聯人員，妥善做好傷員救治與家屬安撫，並立即在全省展開安全生產大排查，堅決防範類似事故再次發生。
事故調查與安全反思
這起事故引發了對承建方中國央企中鐵集團工程質量與施工安全的質疑。儘管項目聲稱配備了BIM技術和監控元件，但事故仍暴露出技術與管理上的潛在疏漏。有觀點認為，層層轉包導致的利益最大化，可能使企業在安全方面「走過場」，質疑常規的安全措施能否真正保護工人生命。
目前，救援工作仍在持續進行，事故具體原因正在進一步調查中。這起重大施工安全事故再次敲響了工程建設安全管理的警鐘，相關部門承諾將全面加強安全監管，防止類似悲劇重演。
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