台中市高齡者用路安全亮起紅燈！根據中市府統計，65歲以上長者交通事故受傷人數已連續三年攀升，從2022年的6,070人暴增至2024年的11,026人，三年內幾乎翻倍。今年1至5月傷亡人數更已達4,606人，死亡45人，位居全國第四高，情況持續惡化令人憂心。
高齡事故車種分析：機車駕駛佔55.5%最大宗
市議員陳俞融指出，根據市警局統計，2024年涉及高齡者的交通事故中，行人僅佔約5.4%，真正的大宗是騎乘機車（55.5%）與駕駛汽車（21.2%），合計超過七成五。然而，市府現行的「路老師」道路安全宣導內容卻集中於行人用路安全，忽略超過七成五的長者實際是機車與汽車駕駛，宣導方向嚴重脫節。
宣導內容與實際需求嚴重脫節
陳俞融強調，「路老師」教案仍停留在「穿越馬路不貪近」、「綠燈注意轉彎車」等行人指引，對於高齡駕駛幾乎著墨甚少。她痛批這種「抓錯藥方」的宣導方式，當絕大多數的長輩是因騎車或開車發生事故時，宣導重點卻還停留在如何走路，完全無視統計數據揭示的現況。
事故高風險時段集中在上午8-12時
數據顯示，高齡者事故最頻繁的時段集中在上午8時至12時，正是長輩外出活動、就醫的高峰期，但市府宣導策略卻未針對此高風險時段提出有效對策。陳俞融要求交通局與警察局重新檢討宣導內容，設計專門針對長者駕駛族群的安全課程。
市府回應：持續精進教材內容
交通局回應表示，以今年1至5月之30日交通事故死亡104人為例，較去年和前年同期分別減少14人（-11.9%）、40人(-27.8%)。另，今年1至5月行人30日交通事故死傷1,152人，也較去年和前年同期分別減少21人(-1.8%)、107人(-8.5%)。交通局強調，「路老師」培訓目的是為了招募並訓練更多合格的「路老師」，教導高齡者如何識別交通事故風險及正確的用路知識，並持續更新與精進教材內容。
建議精準宣導策略
陳俞融建議應「對症下藥」，針對高齡者的交通工具，特別是汽車，設計專門的道路安全課程，並結合早晨高風險時段，在社區、醫院、市場等長者聚集地進行精準宣導，才能真正織起有效的安全防護網，而非「閉門造車」。
隨著高齡化社會來臨，高齡者交通安全已成重要議題。如何根據實際事故數據調整宣導策略，針對不同用路族群設計分眾化教育內容，將是各縣市道安工作能否有效降低事故率的關鍵。
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