高鐵企業工會今日(09-11)發出強烈聲明，反對交通部推動在列車駕駛艙裝設監視器，並揚言若交通部執意執行，將依駕駛會員訴求「不排除以任何方式抗爭到底」。此爭議源於高鐵和台鐵近期頻繁發生過站未停、停車不當事件，交通部長陳世凱曾宣布將按照運安會建議推動此政策。
工會強烈反彈與錯愕 高鐵企業工會透過聲明表示，自110年（2021年）以來，工會與各鐵道機構已多次在交通部鐵道局針對駕駛艙加裝監視器案進行討論，各方均反對設置。工會近日得知交通部竟以行政指導要求限期完成安裝，對此深感錯愕，並重申強烈反對立場。
現有設備已足夠事故調查 工會強調，高鐵700T列車已配置「事件記錄器」及「語音紀錄器」，其資料廣度遠大於監視器所記錄的資訊。近年高鐵全車隊也完成車前影像紀錄器設置，相關資料足以滿足鐵路事故調查需求。高鐵企業工會總幹事陳郁婷指出，全世界高鐵列車針對事故調查皆使用黑盒子（事件記錄器）進行判讀與分析，裝設監視器無助於事故預防，對於事件分析的效益有限。
國際慣例與隱私疑慮 工會引用國際案例表示，高速鐵路與傳統鐵路系統設計等級不同，台灣高鐵與日本東海道新幹線公司使用相同的ATC號誌系統與專屬路權，並以事件記錄器進行事故調查分析，因此日本國土交通省將新幹線系統排除在強制設置駕駛艙監視器範圍。高鐵王姓駕駛員說明，全世界高速鐵路列車皆無設置駕駛艙監視器，因高鐵列車與航空飛行器一樣依儀器運轉，關鍵系統資訊皆記錄於原廠事件記錄器。
比例原則與權利侵害 工會認為，調查手段是否過當的標準應視比例原則中的必要性與合適性，相關作為應採對權利侵害最小的手段，更需確保設備的裝設有助於目的之達成。工會強調此舉嚴重侵害駕駛人權隱私，且徒增不必要成本。
鐵道局回應與立場 交通部鐵道局對此回應表示，推動鐵路列車駕駛艙裝設影音紀錄器的修法作業經多次與鐵路機構溝通，現階段盼推動鐵路機構自主提升駕駛艙安全措施。鐵道局說明，駕駛室裝設影音紀錄器是為讓事故調查能依據客觀證據進行，避免責任歸屬過度仰賴口述與推測，導致司機員承擔不實誤會。為確保駕駛隱私，僅拍攝列車運轉時駕駛室內駕駛台手部操作情形。
台鐵工會同樣反對 台灣鐵路企業工會也向中央社表示，過去就曾發聲明絕對反對到底，因在高壓性地方若受到嚴密監控，恐造成司機員疲勞增加，「監視器裝下去，只有事後諸葛，對安全一點幫助都沒有。」
事件背景與後續發展 此爭議起因於高鐵今年4月14日一列204北上車次於板橋過站未停，影響逾150名旅客，台鐵也頻發生停車不當或過站未停事件。交通部此舉是回應107年普悠瑪事故後，國家運輸安全調查委員會所提出的改善建議，並與國際鐵道安全標準接軌。
目前雙方立場僵持，高鐵工會強硬表態不排除抗爭，而鐵道局則堅持推動安全改善措施，後續發展值得關注。
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