台鐵花蓮站12月5日上午發生致命工安事故，一名36歲顏姓調車工在執行調車作業時遭7405次貨物列車撞擊，經送醫搶救後仍於上午11時宣告不治。事故發生在站內卸料場專用區域，未影響旅客運輸，台鐵運安處已介入調查事故原因，並將全面檢視調車作業標準流程。
事故經過與傷勢細節
根據鐵路警察局花蓮分局花蓮分駐所長李忠川表示，事故發生於12月5日上午10時10分左右，顏姓調車工在花蓮站卸料場區（又稱水泥山調車區）執行7405次貨物列車的調車勤務。台鐵東區營運處說明，當時貨物線正進行貨物列車調車作業，顏姓調車工在地面指導列車移動時遭列車撞倒，倒臥鐵軌間，手臂隨即遭車輪輾壓，引發大量出血。
救護車於10時34分將傷者送往醫院急救，初步判斷傷勢包括右手開放性骨折、胸腔塌陷，且當場已無呼吸心跳。經醫護人員緊急搶救，顏姓調車工仍於上午11時宣告不治。從事故發生到宣告死亡，過程不到一小時，台鐵事故由「職災意外」轉為「人員死亡」的重大工安事件。
當事人背景與現場影響
台鐵東區營運處指出，顏姓調車工是屏東人，在台鐵工作約3年，隸屬花蓮運務段，平日主要負責貨運線調車與場區作業。台鐵公司表示，事故發生地點為站內調車及卸料作業專用區域，未影響一般旅客列車運行及進出站作業，花蓮站整體行車秩序維持正常，對旅客運輸服務未造成影響。鐵警李忠川分駐所長也確認，事故發生位置屬於調車與卸料專用區，平時不開放旅客進入，主要用於貨物列車進出與裝卸作業。
調查重點聚焦作業流程與通聯
台鐵表示，依照現行作業標準流程，調車時現場應有調車司、調車工及調車司機員三方在場配合，且調車工與司機員必須位在列車同一側，以確保雙方視線與手勢、無線電等指示能即時互相確認。台鐵強調，已經調閱事故當時的監視器畫面，並檢視現場調車紀錄與排班表，了解顏姓調車工當時的站位、列車啟動時的通聯用語、列車移動速度與方向、以及是否曾出現指令聽錯或回覆不明確等情況。
鐵路警察局已在第一時間封鎖現場、進行採證，詳查列車行進路線、地面標誌與人員站位，並同步調閱監視器，以釐清整個撞擊過程。熟悉調車作業的同事指出，這類貨運線工作雖屬每日例行，但高度依賴精準口令與互相確認，一旦出現溝通落差或位置誤判，後果往往難以挽回。
後續處理與制度檢討
台鐵表示，事故發生後第一時間已依程序通知家屬，協助處理後續事宜，包含撫卹、保險與相關權益。花蓮運務段與東區營運處也將安排專人陪同家屬了解整體事故經過與調查進度。對內部同仁而言，短時間內同事在執勤時喪命是極大打擊，相關單位也會啟動員工協助方案，提供心理支持。
在制度層面，台鐵強調將全面檢視現行規定與實際操作是否存在落差。運安單位後續將提出調查報告，若確認某些環節確有風險，將研議增設緩衝措施，例如加強教育訓練、檢討調車時段與人力負荷、重新檢視卸料場區的動線與警示標誌設計等，目標是避免類似事故再度發生。
工安警鐘再度敲響
這起事故再次凸顯調車作業蘊含的高風險，以及台鐵工安制度亟需強化的現場壓力。調車工必須在巨大噪音、狹窄軌距與多車輛同時進出下保持專注，對路線動態與列車位置有極高敏感度。運安單位的調查結果如何認定事故原因、是否點出制度缺口與改善方向，將是社會持續追問的焦點。對顏姓調車工的家屬與同事而言，最基本的期待是這次事故不只是冷冰冰的統計數字，而能真正促成一套更安全、更細緻的作業環境，避免下一個同仁在同樣的軌道旁付出生命代價。
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