中九龙绕道（油麻地段）将于12月21日正式通车，这项历时8年、耗资约423亿港元的重大基建工程，将大幅缩短九龙东西交通时间，预计繁忙时段油麻地至九龙湾车程可从30分钟减至5分钟。
工程概况与通车效益
中九龙绕道（油麻地段）全长4.7公里，其中3.9公里为双程三线行车隧道，连接东九龙启德发展区、九龙湾道路网与西九龙油麻地交汇处。路政署高级工程师潘家欣表示，绕道主要为隧道设计，没有交通灯，行车时间非常稳定，能有效避开现有繁忙路段。工程于2017年获立法会财委会拨款，预算约420亿港元，目前接近完工，造价仍在预算之内。
创新技术与环保设计
这是香港首条使用LED灯具的隧道，每年可节省约200万度电，相当于400个四人家庭的年用电量。隧道内设有44部喷流式风机，能将悬浮粒子或尘埃吹到隧道两端出入口，再经过滤系统排出，确保隧道内空气流通。早前在此举行的街马活动中，跑手普遍反映隧道内空气流通、环境舒适。
施工挑战与解决方案
工程穿越整个中九龙闹市地底，面临多项严峻挑战。路政署高级工程师潘家欣指出，走线途径旺区闹市，在邻近伊利沙伯医院等敏感区域，爆破工序每日只能在特定15分钟内进行，以免影响医院医疗设施运作。
隧道部分走线与港铁行车隧道最近距离仅3米，工程团队将爆破工序转为钻破，确保铁路运作不受影响。中间贯穿马头角至油麻地地底的一段隧道长2.8公里，最深离地面150米，共进行约2,400次爆破，需确保地面和附近约240座楼宇不受影响。
在油麻地甘肃街地底建造400米长隧道时，因走线与现有加士居道天桥重叠，工程团队先在旁重置天桥，再拆卸原有天桥桩柱，然后兴建隧道。隧道建成后，新加士居道天桥桩柱会与隧道结构融为一体，过程中需维持天桥上交通正常运作。
智慧工程管理平台
鉴于工程规模庞大，分为7个合约、涉及7个承建商，路政署引入多项创新技术提升协调及监察效率。潘家欣介绍，智慧工地管理平台利用300多个摄影镜头、物联网传感器、水位监察器等实时监察工地运作和进度，可进行同步及实时大数据分析。
该平台也包含沉降监测资料，全天候24小时定时更新，如发现异常趋势，工程人员可即时跟进。今年发出黑色暴雨警告或十号飓风信号期间，署方利用此平台监察工地实时情况，数场大雨期间均未探测到水浸情况，证明隧道排水系统非常有效。
通车后运营管理
中九龙绕道（油麻地段）通车后，管制人员可在启德行政大楼控制室实时监察隧道运作。系统安装超过120个CCTV，可覆盖每个角落，迅速应对突发事件，如驾驶者晕倒或车辆逆线行驶，即时通知人员处理并将讯息发放给驾驶者。控制室内也可调整通风、消防及照明设备，若发生火警，管制人员可即时开启抽风系统。
工程最终状态与未来展望
目前工程基本上已完成所有事宜，正进行最后测试，包括隧道营运商测试系统、落地检测，以及于大型活动后「执整」现场。路政署表示，建造期间采用临时填海配合「明挖回填」方式，将对维港的影响减到最低，建筑期间的「沉降指数」没有出现异常，维持在稳定状态。
随着12月21日正式通车，这项穿越中九龙闹市地底的重大基建工程将开始服务市民，预计将有效缓解九龙区交通压力，提升区域交通效率。
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