中九龍繞道油麻地段今早10時正式通車
全長4.7公里的中九龍繞道（油麻地段）於12月21日上午10時正式開通，這項被路政署形容為「世界級難度，工程師的一生一次」的工程，歷時八年建造完成。運輸及物流局局長陳美寶在通車儀式上表示，這項工程克服了疫情和技術挑戰，如期完成，體現香港不屈不撓的精神。通車後，來往油麻地與啟德的車程將從繁忙時間約30分鐘大幅縮短至5分鐘。
工程挑戰：世界級難度的城市基建
路政署指出，中九龍繞道（油麻地段）走線在鬧市大廈之間最狹窄位置穿梭，工程包括在甘肅街明挖回填的隧道走線，與附近大廈的地基最近距離只有3.5米。工程於2017年動工，需要處理加士居道天橋配合明挖回填隧道的工作，中間拆卸多層停車場，同時確保加士居道天橋每日超過5萬架次車輛的交通不受影響。
在鑽爆技術方面，因隧道鄰近4條港鐵線路以及伊利沙伯醫院，工程團隊每日需要與港鐵公司和醫院管理局密切溝通，安排在每日傍晚的15分鐘時間窗口內進行爆破。與4條港鐵線最近的距離僅有3米，在此範圍內需以機械式方法代替爆破。整個工程歷經四年時間，共進行約2400次爆破。
陳美寶：工程「有大有細」展現香港精神
運輸及物流局局長陳美寶在通車儀式上形容，項目「有大有細」。她表示，「大」是指工程浩大，穿越油麻地、佐敦和啟德等地，當中包括7條鐵路綫，距離最近的港鐵隧道僅有3米。工程合共2400次爆破，最短的爆破時間窗口僅有15分鐘。為了精準跟進和完成，需要團隊合作和科技應用，例如採用建築訊息模擬系統和智慧工地管理平台。
至於「細」，則是心思縝密，工程範圍覆蓋多個重要設施，包括油麻地警署、油麻地玉器小販市場等。陳美寶認為，中九龍繞道是無數工程師汗水與努力的成果，項目團隊匠心獨運的信念，正正是香港精神。她透露，這項工程至今已獲得接近100個獎項，包括英國土木工程師學會轄下的新工程合約組織頒發的年度業主大獎，以及香港公路學會大獎2025—「公路及鐵路項目」大獎。
交通效益：大幅縮短行車時間
財政司司長陳茂波在網誌表示，中九龍繞道油麻地段通車後，來往油麻地與啟德的車輛將可選擇這條直通的路線，繞過兩區之間原有的鬧市路段。明天（12月22日）首個上班日，便有8條巴士線會使用這條繞道，包括3條新線及5條現有路線。對於每天都要乘車跨區上班的市民來說，來回合計一日將節省50分鐘的車程。
陳茂波進一步指出，隨着繞道的另一部分「九龍灣段」於明年落成，整條新路線將與將軍澳—藍田隧道組成六號幹線，成為第三條橫跨九龍的幹線公路。屆時，往來將軍澳及油麻地的行車時間，將由現時約65分鐘大幅減至約12分鐘。
工程細節：克服複雜環境限制
中九龍繞道全長4.7公里，當中超過八成（即3.9公里）是地底隧道，走線途經240幢大樓的地底。為避開各種地基，工程最深要挖到地底150米。施工期間不能影響地面日常社會運作和其他地底管道的安全。
為推行這項工程，油麻地玉器市場和多項社區設施需要重置，包括母嬰健康院和公共圖書館等。在工程規劃中，還美化了社區環境、提供更多綠化休憩空間，包括於油麻地西面隧道出入口，正增建逾3萬平方米的園景平台，面積接近五個足球場大小。
未來展望：完善香港交通網絡
陳茂波表示，政府會繼續按「基建先行、創造容量」的方針，加快落實《香港主要運輸基建發展藍圖》中提出的鐵路、主要幹道和智慧綠色集體運輸系統項目。在道路網絡方面，未來幾年主要的項目除了六號幹線餘下部分，還包括沙田T4號主幹路及北都公路等。隨着這些主要幹道項目完成，預計主要幹道的總長度將增加46%，由現時約260公里增加至接近380公里。
在鐵路網絡方面，政府正全速推進東涌線延線、小蠔灣站、屯門南延線、古洞站，以及洪水橋站等項目，這些項目將在2027年起陸續落成。南港島線（西段）的詳細規劃及設計亦已於今個月開展，力爭於2034年或之前開通。北環線項目也將同步推展主線和支線工程，爭取加快在2034年或之前同步開通。當各個鐵路項目完成後，本港鐵路網絡的總長度將增加44%，由目前約270公里增加至接近390公里。
結語：基建帶動城市發展
中九龍繞道（油麻地段）的通車標誌着香港城市基建發展的重要里程碑。這項在世界級難度下完成的工程，不僅大幅提升了九龍區的交通效率，更展現了香港工程團隊的專業精神和技術實力。隨着更多交通基建項目的推進，香港的交通網絡將更加完善，為市民提供更便捷的出行體驗，同時提升城市的整體競爭力。
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