花蓮馬太鞍溪上游堰塞湖於0923潰壩，巨量土石流瞬間沖毀甫完工不久的台九線馬太鞍溪橋，災後重建工程全速展開。中央交通部編列卅五億元辦理台九線馬太鞍溪橋搶修及復建工程，公路局東區養護工程分局長林文雄表示，目前台九線車輛穿越河底便道通行，鋼便橋預計一一五年一月卅一日完成；馬太鞍溪橋於一一五年底完成單向橋梁雙向通車，一一六年全部橋梁完工通車。
災害發生與總統緊急指示
0923花蓮馬太鞍溪上游堰塞湖潰壩，造成台九線馬太鞍溪橋被沖毀。總統賴清德在災後指示中央災害應變中心統合各部會，全力協助花蓮縣政府採取緊急應變措施，並投入救援受困民眾。賴總統在臉書發文表示，馬太鞍溪因颱風豪雨溢流，傳出多起災情，已指示中央災害應變中心統合各部會，採取緊急應變措施。
針對光復市區及下游地區的防救災與避難，賴總統已請交通部、農業部、經濟部及內政部等單位、還有國軍相關單位，盡速投入已整備好的人力與機具，以確保國人安全為第一要務。賴總統提醒該區域的國人，馬太鞍溪堰塞湖溢堤已有兩波洪峰通過，後續仍有潛在風險，仍應保持警戒。
三階段重建策略與進度
日前政委季連成再度視察光復災區包括道路、橋梁、堤防及受災農地等復原情形，聽取交通部公路局東區養護工程分局長林文雄簡報指出，台九線馬太鞍溪橋搶修策略及進度說明，依照賴總統一一四年九月廿五日視察指示三階段復原。
第一階段：一一四年十月十日通車（十一月十日鳳凰颱風外圍環流影響，便道遭局部損毀，十一月十五日溪水稍退即進場搶修，至十一月廿六日期間，水路改道遭沖毀四次，已增設廿四公尺鋼便橋，於一一四年十一月廿九日中午搶通）。
第二階段：四個月完成鋼便橋，以提升通行安全，預定一一五年一月卅一日完成。鋼便橋長度五百六十公尺，橋寬十二公尺，經費四點三億元。於一一四年十月十八日開工，進度：預定百分之五十九點七二，實際百分之七十一點五六（截至一一四年十二月十二日），開放一般車輛「有條件通行」，遇有大、豪雨及上游水位上升即辦理預警封閉。
第三階段：一一五年底完成馬太鞍溪橋單向橋梁雙向通車，一一六年全部橋梁完工通車。
橋梁設計精進與防洪強化
檢討前次致災成因並精進本次橋梁設計：採Q200洪水位進行設計（高於水利署Q100重現期），高架鋼橋採加大跨徑（四十八公尺至八十五公尺），弧形加高。橋面提高，梁底距離既有堤防高五公尺以上。河道內落墩數由原本十一墩減少至六墩，抵抗土石泥流產生上揚力，增加抗拉拔裝置，框架式橋墩並包覆鋼鈑，增加抵抗巨石衝撞能力，因應未來堤防加高，後續有再調整機制加高橋墩。
災後清理與持續警戒
賴總統指出，待溢堤狀況解除後，中央將請環境部、國防部，支援地方政府進行災後清理與復原工作，特別針對積淹水地區，加強環境清潔與防疫消毒。賴總統說，氣象署仍將花東地區列為超大豪雨警戒區。提醒在花東的國人朋友，務必掌握各級政府所提供的安全避難資訊，減少非必要水域活動，並請大家提高警覺、注意自身安全。
總結與展望
目前馬太鞍溪橋災後重建工程正按照三階段計畫穩步推進，鋼便橋工程進度超前，預計115年1月31日完工。災民最關切的馬太鞍溪橋重建完成時間表已明確：115年底完成單向橋梁雙向通車，116年底全部橋梁完工通車。新建橋梁將採用更高防洪標準和更堅固的設計，以應對未來可能的極端氣候挑戰。同時，中央與地方政府持續合作，確保災區居民安全與交通便利性逐步恢復。
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