2025年12月26日，中國高鐵發展迎來歷史性里程碑。隨著杭州至衢州高鐵、滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段、西安至延安高鐵同日開通運營，中國高鐵營業里程正式突破5萬公里，超過世界上其他國家高鐵營業里程的總和，建成全球規模最大、現代化水準最高的高速鐵路網。
三條新線同日開通 區域交通大升級
12月26日上午，三條高鐵線路相繼投入運營。據新華社報道，上午9時許，首趟列車C3132次從衢州西站開出，標誌著杭衢高鐵正式開通。這條連接浙江省杭州市和衢州市的高鐵全長131公里，設計時速350公里，設有建德、建德南、龍遊北、衢州西、江山5座車站。杭衢高鐵通車後，杭州西至衢州西站最快73分鐘可達，與既有滬昆高鐵杭州至衢州段形成高鐵雙通道。
據香港文匯網記者張帥武漢報道，上午9時50分許，G6800次列車從宜昌北站開出，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通運營。這條位於湖北省境內的高鐵正線全長314公里，起自武漢市，經天門市、荊門市，終至宜昌市。除了漢口、荊門西站外，漢川北、天門、京山南、鍾祥南、當陽西、宜昌北6站均為新建車站，讓鍾祥、京山、當陽等多個城市首次邁入高鐵時代。
據央視新聞報道，上午10時，C9309次列車從延安站發車，西安至延安高速鐵路正式開通運營。西延高鐵起自陝西省西安市，經渭南市、銅川市，接入延安市延安站，線路全長299公里，設計時速350公里。開通運營初期，每日最多開行動車組列車38列，高陵、富平南、銅川、洛川、甘泉北、延安等10座車站投入運營。
革命老區邁入高鐵時代 紅色旅遊迎新機遇
西延高鐵的開通具有特殊意義。據央視新聞報道，這條高鐵特意選擇在12月26日——中共已故領導人毛澤東誕辰紀念日開通，中國官方強調這條高鐵線路將會推展「紅色聖地旅遊」。西延高鐵串聯起古都西安與革命聖地延安的文旅脈絡，開通前夕，中國國鐵西安局在西安北站、延安站推出特色雙語講解服務，提前梳理延安重要紅色景點歷史脈絡、研學路線規劃等核心資訊。
央視強調，西延高鐵這條串聯西安與延安的交通大動脈，大大縮短了兩地的通行時間，更將「紅色聖地」的文旅資源與全中國市場緊密相連。沿線各地正通過「高鐵+旅遊」的深度融合，「讓紅色精神、歷史文化與自然生態煥發新活力，為革命老區文旅振興注入強勁動能」。
時空距離大幅壓縮 經濟效益顯著
三條新線的開通大幅壓縮了區域間的旅行時間。據新華社報道，杭衢高鐵通車後，杭州西至衢州西站最快73分鐘可達。據香港文匯網報道，滬渝蓉沿江高鐵武宜段開通後，按照最高時速350公里運營，宜昌至武漢的鐵路旅行時間將從目前的2小時大幅壓縮至最快1小時09分。
據央視新聞報道，西延高鐵開通後，西安北至延安站最快68分鐘可達，較目前開行的普速鐵路旅客列車壓縮62分鐘。根據西安發布消息，西延高鐵開通首日（12月26日），西安北與延安間往返列車票價，二等座144元人民幣、一等座229元、商務座501元；12月27日起，往返參考票價為二等座132元、一等座210元、商務座460元。
高鐵技術持續突破 CR450創世界紀錄
中國高鐵技術持續領先世界。據香港文匯網報道，有着「全球最快高鐵」之稱的CR450動車組，前不久正是在滬渝蓉沿江高鐵武宜段這條高鐵線開展了正線試驗和運用考核，其間，CR450動車組跑出了單列時速453公里、相對交會時速896公里的最新記錄。
據新華社音視頻部製作報道，中國高速鐵路技術整體達到世界領先水平，形成覆蓋工程建設、裝備製造和運營管理的成套技術體系。面向未來，CR450動車組進入試驗驗證階段，在世界上首次構建時速400公里動車組頂層指標體系，進一步鞏固擴大中國高鐵世界領跑優勢。
5萬公里里程碑 世界第一高鐵網
據中國國家鐵路集團有限公司消息，隨著三條高鐵同日開通，中國高鐵營業里程突破5萬公里，營業里程位居世界第1位，超過世界上其他國家高鐵營業里程的總和。
據香港中通社報道，自2008年首條高速鐵路——京津城際鐵路開通運營以來，10多年間，中國高鐵實現了從無到有、從追趕到領跑的跨越。回望「十四五」，京哈、鄭渝、貴南、福廈、濟鄭高鐵等一大批重大項目開通運營，建成投產高鐵1.2萬公里，一批革命老區、欠發達地區和沿線縣域邁入「高鐵時代」。
高鐵網覆蓋廣泛 社會效益顯著
據香港中通社報道，目前高鐵覆蓋了中國97%的城區人口50萬以上城市；承擔了中國鐵路80%的旅客發送量、69%的旅客周轉量，成為中長途旅客運輸的主力；建成了全球訪問量和交易規模最大的12306新一代票務系統，單日售票能力超2000萬張。
據央視新聞報道，隨著中國高鐵營業里程突破5萬公里，半徑500公里城市群形成1至2小時交通圈，實現公交化出行；1000公里跨區域大城市間4小時可達，實現當日往返；2000公里跨區域大城市間8小時可達，實現朝發夕至。高鐵單日可發送旅客1600萬人次，相當於一個超大城市的人口通過高鐵網流動。
路網地位重要 區域一體化加速
三條新線在國家高鐵網中均佔據重要地位。據新華社報道，杭衢高鐵作為長三角城際快速交通網的重要組成部分，將進一步完善區域路網結構，對推動長三角一體化發展具有十分重要的意義。
據香港文匯網報道，滬渝蓉沿江高鐵武宜段是中國「八縱八橫」高鐵網沿江通道的重要組成部分，東接武漢樞紐，西連在建的宜昌至興山、宜昌至涪陵高鐵，中段在荊門西站與襄陽至荊門高鐵、荊門至荊州高鐵互聯互通。其與漢十高鐵武漢至襄陽段、襄荊高鐵，還共同組成漢襄宜「金三角」1小時高鐵環線。而今次貫通後，湖北高鐵總里程達到2585公里，躍居全國第五。
據央視新聞報道，西延高鐵是中國「八縱八橫」高鐵網包頭、銀川至海口通道的重要組成部分，南連西安樞紐，北接在建的延安至榆林高鐵。
未來展望：高鐵網持續擴展 經濟活力增強
中國高鐵發展進入新階段。據新華社音視頻部製作報道，重新定義時空，高鐵讓中國變「小」，讓夢想變「大」。伴隨着飛馳的鋼鐵長龍，一個更加高效流動、充滿活力的中國正加速駛來。
據中國鐵路來源報道，「十四五」期間，中國高鐵實現了更大發展，路網規模、質量和裝備現代化水平顯著提升，高鐵技術樹起國際標桿，運輸產品供給和旅客服務持續提質增效，產業帶動和經濟輻射效應日益凸顯，人民群眾出行體驗不斷改善，有力服務和支撐了中國式現代化。
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