桃園機場捷運A14站（第三航廈站）工程正進入關鍵施工階段，交通部鐵道局今（12月26日）宣布，該站將配合桃園機場第三航廈於116年（2027年）底同步啟用通車，總工程經費已調整為60.43億元。車站設計與第三航廈波浪起伏造型相互呼應，呈現雲海鋪頂的視覺效果，未來旅客可從A14站直達第三航廈搭機。
工程進度與關鍵工項 鐵道局表示，目前A14站正進行連通B3月台層開孔作業及月台施工等要徑工程項目，並同步推動月台門、核心機電、電梯電扶梯、行李處理、自動收費、航班資訊等各系統設備安裝。鐵道局北部工程分局副分局長王村竹（鐵道局）指出，工程團隊會持續加強進度與品質控管，確保各項工程如期完成。
鐵道局總工程司彭家德（鐵道局）說明，A14站位於桃機新建第三航廈正下方，車站可通達第三航廈入境和出境大廳，通風井也與航廈外觀造型整合設計。直達車行李處理空間將與第三航廈行李輸送系統銜接，提升旅客轉運效率。
設計特色與空間規劃 A14車站天花板設計與第三航廈波浪起伏設計相互呼應，呈現福爾摩沙山巒起伏意象。王村竹（鐵道局）表示，車站牆面與天花板主色調為白色，地坪採用淺灰色花崗石，透過間接照明強化天花板起伏感，營造雲海鋪頂的視覺效果。機場捷運代表色紫色將運用於入口處及標示系統，打造具識別性的車站空間。
工程歷程與經費調整 彭家德（鐵道局）指出，機場捷運主線於95年（2006年）興建時，已確定A14站興建規模，完成軌道月台層及預留穿堂層結構。行政院於106年8月7日（2017年8月7日）核定「機場捷運增設機場第三航廈站A14計畫」，配合三航廈細部設計續辦後續工程。
A14站原為機捷延伸計畫，原先經費為52.9億元，但經俄烏戰爭、新冠疫情影響，加上缺工、缺料等因素，修正計畫將經費提高至60.43億元。彭家德（鐵道局）表示，目前確定可以在這個金額內達到完工目標。
施工挑戰與解決方案 彭家德（鐵道局）坦言，去年（2024年）機場公司將結構交給鐵道局進場施工時發現，機場公司委外廠商施工未做好防水措施，導致地下水位上升，水滲入B3層積水影響裝修工程。他進一步說明，在2023年10月開挖後，發現雨季時當地地下水位將來到15米以上，高於正常水位。
經補強灌漿等改善措施後，積水問題已於今年11月左右處理完成。彭家德（鐵道局）表示，為此鐵道局已與桃捷公司、機場公司多次開會解決工程問題，目前工程團隊已加派人力趕工，確保配合第三航廈116年底啟用期程完工通車。
未來展望與服務整合 彭家德（鐵道局）強調，未來A14站如期完工通車後，將配合桃機T3航廈啟用，持續優化旅運動線與服務設施，打造舒適、友善且符合國際旅運需求的車站空間。A14站將成為串聯航空與捷運系統的重要節點，提升整體國門的機場公共運輸品質。
鐵道局表示，A14站的行李處理系統和自動收費等服務，也將於116年底與桃機第三航廈同步啟用。隨著桃園機場第三航廈北登機廊廳已於12月25日正式啟用，象徵第三航廈離全面啟用越來越近，A14站的完工將進一步完善機場聯外交通網絡。
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