中國高速鐵路發展迎來歷史性里程碑，據國鐵集團消息，中國高鐵營業里程已突破5萬公里，這一距離足以繞地球赤道一圈多。截至2025年7月，中國高鐵運營里程已是世界上其他國家總和的兩倍，建成世界規模最大、先進發達的高速鐵路網。
中國高鐵網絡覆蓋率達97.2% 2030年目標6萬公里
交通運輸部黨組書記、部長劉偉透露，中國高速鐵路已覆蓋約97.2%的50萬以上人口城市。根據1月4日國鐵集團工作會議提出的規劃，到2030年，全國鐵路營業里程將達18萬公里左右，其中高鐵6萬公里左右。
自2008年首條高速鐵路京津城際鐵路開通運營以來，中國高鐵實現了從無到有、從追趕到領跑的跨越。「十四五」期間，中國高鐵里程增長32.98%。
全球最快高鐵CR450啟動運用考核 創時速896公里紀錄
被譽為「全球最快高鐵」的CR450動車組已在滬渝蓉沿江高鐵武宜段開展運用考核，跑出動車組單列時速453公里、相對交會時速896公里的新紀錄。當前正在建設的成渝中線高鐵，開通之後將實現以時速400公里運營，成都至重慶將可實現50分鐘通達。
2025年開通的10余條高鐵中，八成左右線路設計時速將達到350公里，高鐵時速將全面提升。
多個省份實現「市市通高鐵」 網絡布局持續完善
盤州至興義高鐵開通後，貴州實現「市市通高鐵」。至此，除港澳台和直轄市，全國實現「市市通高鐵」的省份將達到11個。目前，江西省已實現市市開通時速350公里高鐵。
西安至延安高鐵將建成，使陜北革命老區正式邁入「高鐵時代」。
「米字型」高鐵網絡加速成型 構建全國交通大動脈
全國範圍內，多個四通八達的「米字型」高鐵網正在形成。河南鄭州以及去年12月底正式投用的安徽合肥西站均成為「米字型」高鐵城市。據安徽廣播電視台「安徽之聲」報道，合肥西站貫通了京港高鐵通道安徽段，銜接了商合杭、合福、合新等多條鐵路，成為全國第二個「米字型」高鐵城市。
滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段的開通，填補了武漢東西向高標準鐵路的空白，成為「超米字型」高鐵網絡的第七向。據《長江日報》報道，武漢未來將形成12個方向的「超米字型」高鐵樞紐。
重慶市官方消息表明，重慶「米字型」高速鐵路通道已具雛形，高鐵面積密度居西部第一。濟南「米字型」高鐵主骨架基本形成，高鐵通車總里程446公里，位居全省第一。南京市交通運輸局表示，滬寧沿江高鐵通車運營，南京「米字型」高鐵網加速成型。
2026年多條高鐵將開通 建設進度順利推進
2026年預計有多條高鐵開通。浙江金建高鐵蘭溪至建德段已進入試運行階段，或將成為2026年首條開通的高鐵。杭台高鐵溫玉段正線鋪軌任務全面完成，為後續站後工程、竣工驗收及按期通車奠定了堅實基礎。
西十（山西西安至湖北十堰）高鐵牽引供電工程由設備安裝階段轉入調整調試階段，向全線開通運營發起沖刺。哈伊高鐵全線鋪軌貫通，項目將全面轉入線路精調、「四電」工程和聯調聯試階段。京港高鐵雄商段也已完成正線鋪軌。另據「西安發布」消息，預計在今年6月，西康高鐵也將投入運營。
高鐵香港段載客量創新高 突破1億人次
香港鐵路有限公司（港鐵）1月4日表示，廣深港高鐵香港段2025年載客量再創新高，超過3000萬人次，同比增加17%。在2025年12月27日，高鐵西九龍站錄得近14萬人次，刷新單日乘客人次紀錄。廣深港高鐵香港段自2018年9月開通至今，累計乘客量於近日已突破1億人次。
港鐵表示，目前高鐵乘客多為短途，佔整體約八成。香港市民佔整體客運人次，由通車初期約三成增加至約四成半，其餘為內地及海外旅客，反映高鐵促進了人員互動與交流。
目前，從香港西九龍高鐵站出發，可直達全國96個站點，每日班次最少208班。港鐵行政總裁楊美珍表示，自通車以來，港鐵積極參與內地鐵路單位及政府間緊密協作，增加站點、提升服務。
高鐵帶動區域經濟發展 產業專用區啟動招商
在台灣，高速鐵路台南車站特定區產業專用區開發案已正式啟動招商。鐵道局將於2026年1月22日舉辦招商說明會，基地面積約9.89公頃，土地使用分區為產業專用區，建蔽率60％，容積率300％。
該案位於台南高鐵特定區內，基地周遭的AI產業正蓬勃發展，高鐵特定區內目前有美商超微半導體（AMD）進駐沙崙資安暨智慧科技研發大樓設立研發中心，預估帶動約150億元的投資。鄰近地區包含群聯電子及緯創資通攜手國立陽明交通大學推動產學合作、國立成功大學沙崙醫院已正式動工。
為因應半導體相關產業持續擴廠之需求，國家發展委員會已於2025年10月將「南部科學園區沙崙生態科學園區（南科第四期）」籌設計畫函報行政院，未來該園區距離本案僅約500公尺，預計於2027年啟動開發。
高雄捷運延伸線建設推進 2030年通車
在高雄，捷運「小港林園線」最快將於2030年通車，延伸現有紅線路網，串聯臨海工業區與林園工業區。全線規劃7個上車地點、總長約11.59公里，包含6座地下車站及1座高架車站。路線將自目前南端終點站「R3小港站」向東南方向延伸，沿台17線行經臨海工業區、鳳鼻頭、林園及林園工業區等地。
其他高鐵建設進展
邵永高鐵全線道岔連續梁正式完工，經過20多個小時澆築施工，邵永高鐵正線與衡柳聯絡線方向的架梁通道實現全面貫通。此次澆築的道岔連續梁全長196米，橫跨當地水庫。邵陽至永州高速鐵路正線全長約96公里，設計時速350公里，是國家「八縱八橫」高鐵網呼南通道的重要組成部分。
在浙江，杭衢高鐵正式開通，開化結束了「高鐵空白」的歷史，正式融入長三角「兩小時交通圈」。2025年12月27日8時37分，一列「卡游號」高鐵列車從浙江省衢州市開化縣駛出，經杭州、蘇州等地駛向終點站上海虹橋。待杭衢高鐵全面納入全國運行圖後，從開化出發，最快1.5小時可達杭州、3小時10分可抵上海。
未來展望
中國高鐵發展進入新階段，從規模擴張轉向質量提升。隨著CR450等新一代高鐵技術的應用，時速將進一步提升。全國「米字型」高鐵網絡的完善，將進一步促進區域經濟一體化發展。高鐵不僅是交通運輸工具，更成為帶動產業發展、促進區域融合的重要引擎。未來，中國高鐵將繼續填補空白區域，完善網絡布局，為經濟社會發展提供更加強有力的支撐。
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