中央政府總預算遭藍白立委卡關逾130天，行政院通勤月票TPASS預算無法通過，交通部公路局坦言本月底前餘額將用罄，全台20縣市、每月約100萬使用人次的通勤月票面臨斷炊危機。公路局局長林福山01-06表示，若預算遲不通過，各縣市要繼續使用TPASS，得由地方政府和交通業者自行墊付，其中使用量最大的基北北桃生活圈將是「重災區」。
新北編列11億預算應急 強調服務不中斷 面對TPASS可能斷炊的危機，新北市交通局01-07緊急宣布，為確保基北北桃1200都會通定期票服務穩定，市府已編列11億元預算支應相關經費。交通局長鍾鳴時強調，雖然中央與地方政府115年度預算仍在審議中，但新北市將依既有機制持續撥付經費給各公共運輸業者，不會讓業者因制度運作受到衝擊。
鍾鳴時指出，1200都會通定期票每月平均有約54萬人購買使用，銷售量占全國TPASS定期票的9成，早已不是單純的交通政策，而是攸關民生的重大公共服務。他坦言中央補助款若未如期撥付，將對定期票整體運作造成壓力，但新北市政府將秉持「市民權益優先、業者營運穩定」原則，全力維持政策正常運作。
藍白卡關總預算 民進黨批犧牲通勤族 民進黨立法委員王義川、台北市議會黨團幹事長顏若芳、新北市議會黨團前總召張維倩、桃園市議會黨團總召李宗豪及基隆市議會黨團總召曾怡芳01-07聯合召開記者會，痛批藍白立委卡關總預算已超過130天，導致TPASS等多項補助面臨斷炊風險。
王義川表示，TPASS政策由中央補貼票價差額減輕通勤族負擔，但因總預算遲未審查，補助無法撥付，目前僅靠運輸業者先行墊付支撐，已承受財務壓力。顏若芳批評，TPASS第二階段屬新興計畫，必須仰賴總預算通過才能執行，通勤族權益掌握在立院多數藍白手中，呼籲藍白立委回到立院審預算。
基北北桃通勤族最受衝擊 四市將開會研議 根據交通部公路局資料，TPASS政策自2023年7月上路，目前涵蓋基北北桃生活圈、桃竹竹苗生活圈、中彰投苗生活圈、南高屏生活圈、北宜生活圈、大嘉義生活圈、花蓮、台東、雲林、澎湖等區域。林福山指出，使用量最大的是基北北桃生活圈，月票價格1200元，每月使用量超過總量的一半。
新北市交通局表示，基北北桃公共運輸平臺將於01-12召開工作會議，四市交通局處已事先安排相關討論議題，由於本次中央補助款攸關重大交通民生服務營運，四市有共識將納入新增提案一併研議。
地方民代點名藍白立委 要求積極作為 新北市議會黨團前總召張維倩表示，新北市通勤人口最多，TPASS若停擺將增加家庭交通支出，對一般家庭是沉重負擔。她點名國民黨立委廖先翔、洪孟楷皆為交通委員會成員，卻未積極為通勤族發聲。
桃園市議會黨團總召李宗豪指出，桃園與雙北高度連動，TPASS是通勤族生活必需品，每月節省的交通費對小家庭意義重大。他呼籲桃園六位立委停止政治杯葛，儘速回到立法院審查預算。基隆市議會黨團總召曾怡芳則質疑立委林沛祥選前承諾改善通勤問題，如今卻未見實際行動。
預算銜接出現空窗 業者墊付壓力大 林福山說明，TPASS之前以疫後特別條例支應，預算支應到去年12月31日，今年起回歸常態公務預算，屬於新的預算案，不能沿用去年的預算。若總預算案未通過，就不能支應相關費用。
王義川進一步指出，國防、交通與公共服務皆依賴預算正常運作，立法院長期卡關不僅影響民生，也對第一線人員造成壓力。他呼籲藍白立委應以國家與人民為念，儘速讓總預算進入審查，避免影響全台通勤族權益。
事件發展待觀察 通勤族權益成焦點 目前TPASS通勤月票的命運取決於立法院總預算審查進度，新北市政府雖已編列預算應急，但長期仍需中央補助款支持。基北北桃四市將於01-12召開工作會議商討對策，而全國百萬通勤族的交通權益，已成為政治角力下的重要民生議題。未來關鍵觀察點在於藍白立委是否儘速審查總預算，以及各縣市政府在預算空窗期間的應變能力，通勤族能否持續享受優惠票價，將是檢驗各方政治承諾的重要指標。
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