台鐵公司宣布，馳騁台灣鐵路超過55年的經典列車「莒光號」將於民國117年（2028年）底前全面退役，目前僅剩6個編組在線營運。台鐵表示，隨車齡老化、車架鏽蝕，行車安全有疑慮，將以新購EMU900、EMU3000接替運能，僅保留部分經優化的觀光列車持續服務。
退役規劃與時間表
台鐵公司為簡化車種，規畫莒光號一般客車於民國117年底前全面退役。台鐵指出，不排除在下次改點時，先將海線莒光號換成普悠瑪號。根據台鐵表示，表定末班莒光號退役1個月前會提前公告，供懷舊旅客或鐵道迷搭乘。
退役原因與安全考量
台鐵指出，隨車齡老化、車架鏽蝕，行車安全有疑慮，目前僅6個編組在線，自110年起逐年汰換。台鐵公司為簡化車種目標為留下城際列車、區間車及觀光車隊，近年已向多款經典車種告別。
替代方案與未來規劃
台鐵將以新購EMU900、EMU3000接替莒光號的運能，僅保留部分經優化的觀光列車持續服務，如鳴日號。這是台鐵簡化車種計畫的一部分，目標為留下城際列車、區間車及觀光車隊。
鐵道迷反應與建議
鐵道迷陳世偉表示，莒光號座位舒適、具懷舊感，許多鐵道迷喜愛搭乘，聽聞退役消息相當不捨，末班車一定要去搭。他建議參考日本改造為假日慢活列車，像昔日深夜列車一樣，睡一覺醒來就到台東旅遊，也是另類營運模式。
莒光號歷史與趣聞
莒光號在台馳騁逾55年，曾有許多趣聞。昔日有深夜從台東發車，經北迴線駛往高雄，車程逾13小時，快繞行四分之三個台灣，每周僅開3天，被稱為「神祕列車」。當年「莒光號小姐」有比照空服員的嚴格遴選標準，有鐵路之花美名。
台鐵近年退役車種回顧
台鐵近年已向多款經典車種告別：光華號於103年退役，藍皮普快車於109年退役轉型為藍皮解憂號觀光列車，紅斑馬EMU1200、復興號及折疊門莒光號皆在111年結束營運，柴聯自強號也於112年退役。
總結與展望
隨著莒光號將於117年底前退役，台灣鐵路運輸將進入全新時代。台鐵公司持續推動車種簡化與現代化，未來將以更安全、高效的列車服務旅客。對於鐵道迷而言，這不僅是一個時代的結束，也是台灣鐵路發展的重要里程碑。末班莒光號的運行將成為鐵道文化的重要見證，值得旅客把握最後機會體驗這款經典列車的獨特魅力。
留言