西班牙南部安達魯西亞地區18日晚間發生兩列高速鐵路列車相撞的重大事故，死亡人數已攀升至42人，另有150餘人受傷。西班牙內政部長戈梅茲（Fernando Grande-Marlaska Gomez）已明確排除人為蓄意破壞的可能性，稱該可能性「從未被考慮過」。西班牙交通部長普恩特（Oscar Puente）表示，調查至少需要1個月時間才能完成。
事故現場與救援情況 事故發生在安達魯西亞地區科爾多瓦省（Cordoba）阿達穆斯（Adamuz）小城旁，位於連結馬德里與安達魯西亞鐵路318.7公里處。一列載著317名乘客、自馬拉加（Malaga）北上至馬德里（Madrid）的義大利高鐵Iryo 6189列車以時速210公里行駛時，第6、7和8節車廂脫軌，衝上對向軌道。此時對向正好有一列載著184名乘客、自馬德里南下往維爾瓦（Huelva）的西班牙國家鐵路（Renfe）Alvia 2384列車以時速205公里駛來，兩車相撞，導致Alvia列車的第1及2節車廂也出軌，墜入4公尺深的路堤溝壑中。
根據西班牙廣播電視公司（RTVE）報導，要是Alvia列車晚1分鐘抵達，傷亡就可大大減低，但是Alvia列車長只有20秒的時間反應，安全系統來不及啟動。西班牙國家鐵路公司負責人透露，事發線路配備的安全系統會在軌道上有障礙物的情況下向列車發送緊急制動命令，但由於從列車脫軌到相撞時間間隔過短，該系統無法有效發揮作用。
調查進展與鐵軌狀況 西班牙「鐵路事故調查委員會」（CIAF）自事故發生後立即召集各界專家著手調查事故原因。調查人員發現，事故路段的鐵軌多處斷裂，最初的斷裂點可能正處於列車發生脫軌的位置上。國民警衛隊在事故發生處的右側鐵軌，發現一段超過30公分的裂口。
調查小組中有不具名的技術人員告訴西班牙世界報（El Mundo），鐵軌斷裂可能是因「焊接不良」所造成，或是因行車和天氣條件導致焊縫惡化，最終造成鐵軌斷裂。西班牙交通大臣普恩特稱，目前還無法斷定鐵軌是否存在焊接問題，必須通過實驗室分析才能作出判斷，現階段各種假設均在調查範圍內。
令人費解的事故背景 西班牙交通部長普恩特以「離奇」形容這起重大事故，因為失事的鐵路路段在2025年5月剛剛完成翻新工程；脫軌的義大利高鐵Iryo列車是2022年才出廠的新車，並在15日進行了檢修；事故發生時，兩列列車均未超速行駛，事故地段為一段直道。基於以上原因，專家認為這起事故令人費解。
面對媒體揣測與質問，普恩特回應，在列車的第5節車廂駛過時，鐵軌似乎並未斷裂；此外，這條路線在翻新後至今，鐵道並未發生任何事故或異常情況。普恩特表示，還有一種可能性是，脫軌的列車損壞了鐵道，他強調，目前尚無法確定「斷軌」究竟是脫軌的原因還是結果。
國際反應與善後工作 20日，中國國家主席習近平就西班牙高速列車脫軌相撞事故向西班牙國王費利佩六世致慰問電。習近平表示，「驚悉西班牙南部科爾多瓦省不幸發生高速列車脫軌相撞事故，造成重大人員傷亡。我謹代表中國政府和中國人民，對遇難者表示深切哀悼，向遇難者家屬致以誠摯慰問，祝願傷者早日康復。」同日，國務院總理李強向西班牙首相桑切斯致慰問電。
西班牙全國將為遇難者舉行三天官方哀悼。西班牙科爾多瓦法醫學研究所通報，目前已接收37具遺體，法醫已完成23例屍檢，遇難者身份主要將通過指紋比對確認，現已有五人完成身份核實。
調查挑戰與未來方向 普恩特提醒，要確定斷軌是在列車脫軌前就存在、還是因事故所造成，實非一件易事，將留待專家鑑定並釐清。目前調查人員正將調查重點放在鐵軌狀況上，除了將調查事故前通過該鐵道的列車，方能釐清軌道斷裂的時機外，並將對引發脫軌的Iryo列車第6節車廂包括車輪等細節，進行徹底檢查與分析。
這起西班牙史上最嚴重的高鐵事故，調查工作正面臨技術上的複雜挑戰。專家需要釐清鐵軌斷裂與列車脫軌之間的因果關係，同時檢視鐵路維護、列車安全系統反應時間等多重因素，才能為這起造成42人死亡的悲劇找到確切原因，並提出相應的安全改進措施。
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