2026年1月25日10時29分，K303次列車緩緩駛離廣州站站台，駛向徐州，標誌著這座擁有115年歷史的車站結束了百餘年的普速列車運營，全面邁入高鐵時代。 據央視新聞、新華社、香港中通社等多家媒體報道，自1月26日零時起，廣州站將不再辦理普速列車始發終到業務，原有始發終到普速列車全部調整至廣州白雲站，實現「高鐵進城、普速外移」的樞紐新格局。
歷史時刻：最後一班普速列車的告別
1月25日上午，許多市民和旅客聚集在廣州站，舉起手機記錄這一歷史性時刻。據香港中通社報道，旅客周先生感慨道：「二十年前坐綠皮車來廣州打拼，今天專程來送別。雖懷念『哐當』聲，但更期待高鐵的快捷舒適。」
廣州站始建於1911年（前身為大沙頭站），1974年遷至流花湖畔後成為華南核心鐵路門戶。據新華社報導，從20世紀80年代「東南西北中，發財到廣東」的務工大潮，到春運期間日均超23萬人次的客流高峰，廣州站里一列列綠色的車廂，承載著無數人的鄉愁與夢想。
全面轉型：每日開行208列動車組
據央視新聞客戶端報道，自1月26日起，廣州站將全面接入京廣、梅龍、貴廣、廣汕等多條高鐵線路，每日開行動車組列車208列，輻射範圍延伸至華北、西北、西南等地。廣州站副站長黃曉中表示：「這是車站功能、服務品質的跨越。」
大公文匯網記者方俊明報道指出，廣州站的轉型是落實《廣州市綜合立體交通網規劃（2023—2035年）》「五主四輔」樞紐布局的關鍵一步。國鐵廣州局透露，廣州站接下來將進行類似廣州東站的站改工程，打造成為粵港澳大灣區核心高鐵樞紐。
車站改造：提升旅客體驗
從綠皮火車到高鐵，廣州站的轉型並非簡單的車輛更替，而是一次以「進出更順暢、環境更舒適、銜接更便捷」為目標的全面提質。據央視新聞報道，車站已完成系列改造：整合進站流線，拆除站前欄杆，實現廣場到站內的直通；出站台實現電動扶梯全覆蓋；外立面煥新、服務設施升級，並新建商務候車室。
未來規劃：15分鐘直達廣州南站
廣州站副站長黃曉中透露，下一步廣州站將與廣州南站實現15分鐘互聯互通，共同撐起粵東粵西高鐵「兩翼」，為粵港澳大灣區「一小時生活圈」注入強勁動能。
據大公文匯網報道，鐵路部門透露，廣州站至廣州南站聯絡線（廣南聯絡線）正在加緊施工，預計2027年開通，屆時廣州站與廣州南站不通的現狀將改變，實現15分鐘直達；廣深港高鐵也將引入廣州站，更多車次可直達廣州中心城區。
市民情感：不捨與期待並存
得知廣州站將開出最後一列「綠皮火車」的消息後，不少人紛紛表達不捨之情。據新華社報導，一條數萬人點讚的短視頻里這樣說：「這列綠皮火車讓鄉愁變得具體，它像一條綠色的臍帶連接著我們的來處和遠方，就是在這裡，我和無數的『我』一起，把生存一步一步打拼成了生活。」
評論區的4000多條回覆中，寫滿了南下北上、東行西往的人與廣州站的故事。有人這樣說：「人們關心廣州站、回憶廣州站，其實是在轉過身子，看一眼當年的自己」。
大公文匯網記者採訪了在廣州站候車的旅客李先生，他表示：「近年高鐵列車越來越多，但如果不趕時間，他還是經常選擇綠皮火車。綠皮火車承載著我的青春和滿滿的回憶，何況如今綠皮火車也在升級，乘車體驗越來越好。」他坦言，時代向前發展，廣州站也要升級改造，希望站上的「統一祖國 振興中華」八個大字能夠永久保留。
樞紐分工：各車站各司其職
據大公文匯網報道，隨著廣州站「告別」綠皮車，廣州鐵路樞紐功能分工將更加清晰：廣州站和廣州東站專注高鐵動車業務，實現「公交化」高頻次城際通勤；廣州白雲站除承接廣湛高鐵等高鐵業務外，主要定位為普速列車集中始發終到站，承擔長途普速客運。各車站各司其職，共同推動廣州建設世界級鐵路樞紐。
普速列車仍有選擇
轉型之後，廣州仍然給廣大旅客保留了乘坐普速列車的選擇權。據中評社香港報道，廣州站副站長黃曉中表示，1月26日之後，旅客可以在廣州白雲站乘坐普速列車，廣州站本身也會有個別普速列車經停。
時代變遷的縮影
新華社報導指出，從普速的「慢時光」到高鐵的「加速度」，廣州站的變遷，既有中國鐵路高速發展的印記，也是時代變遷的縮影。站前「統一祖國、振興中華」的標語，早已超越字面意義，融入幾代人的集體記憶，見證著國家的奮進與個人的足跡。
結語
廣州站的轉型不僅是交通方式的升級，更是城市發展和時代進步的象徵。隨著高鐵網絡的不斷完善和粵港澳大灣區一體化進程的加速，這座百年車站將以全新的面貌繼續服務於千萬旅客，見證更多人的夢想與奮鬥。未來廣州站與廣州南站的15分鐘互聯互通，以及廣深港高鐵的引入，將進一步強化廣州作為國家中心城市和國際綜合交通樞紐的地位。
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