SpaceX已正式向美國聯邦通信委員會（FCC）提交申請，計劃發射多達100萬顆衛星在地球軌道建立太陽能AI資料中心網絡，這項被稱為「軌道資料中心」的計劃旨在利用近乎持續的太陽能為人工智慧運算提供電力，同時解決地面資料中心面臨的能源與環境挑戰。然而，這項規模空前的申請引發專家對太空垃圾和軌道碰撞風險的擔憂，FCC直接批准的可能性極低，外界普遍認為這是SpaceX的談判策略起點。
申請規模與技術願景
根據美國聯邦通信委員會（FCC）文件顯示，SpaceX於2026年1月30日提交申請，計劃發射一個由100萬顆衛星組成的網絡，這些衛星將環繞地球軌道運行，直接利用近乎持續不間斷的太陽能。SpaceX在申請文件中強調，這些衛星能直接捕獲幾乎持續不斷的太陽能，運作維護成本極低，不僅能實現突破性的成本與能源效率，還能大幅降低傳統地面資料中心造成的環境負擔。
SpaceX將這項計劃描述為「滿足不斷加速的AI運算力需求最有效率的方式」，並將其定位為「邁向成為Kardashev II級文明的第一步——能夠利用太陽全部能量的文明」，同時「確保人類在群星之中實現多星球未來」。申請文件指出，軌道資料中心不會污染社區水、地下水和增加電費，而是將熱量輻射到太空中，並依賴近乎實時的太陽能和有限的電池。
實際部署可能性與談判策略
科技媒體The Verge指出，100萬顆衛星的申請數量不太可能獲得直接批准，很可能只是談判的起點。FCC最近准許SpaceX再發射7,500顆Starlink衛星，但表示將「擱置對剩餘14,988顆衛星的授權」。目前全球在軌衛星數量僅約1.5萬顆，SpaceX實際發射100萬顆衛星的可能性較低，因衛星運營商為獲得設計層面的靈活性，有時會申請遠超其實際部署計劃的衛星發射數量。
SpaceX此前部署星鏈衛星系統前，也曾申請4.2萬顆星鏈衛星的發射批准，但目前在軌衛星約9,500顆。Engadget回顧2022年SpaceX曾申請發射30,000顆星鏈衛星，最終FCC只核准7,500顆。外界質疑100萬顆衛星過於誇張，但這很可能是一場「錨定效應」操作：把談判起點設在極端位置，待刪減後仍能保有數十萬級的體量。
技術依賴與Starship關鍵角色
SpaceX在申請文件中強調，計劃依賴該公司次世代可重用火箭Starship執行發射任務。文件指出，藉助Starship等完全可重用發射載具開發，以穩定速度發射時每年可將數百萬噸質量部署到軌道上，軌道上的處理能力將以前所未有的規模和速度運作，相比地面建設環境影響也會大幅減少。
SpaceX表示，Starship成熟後每年可將數百萬噸酬載送上軌道，處理能力將前所未有。該火箭自2023年來已完成11次測試發射，馬斯克預計今年將讓它首次攜帶正式酬載進入軌道，這同時也是擴大Starlink衛星群的關鍵一步。Starship V3是目前建造的最大及最強版本，Elon Musk表示公司可能最快於2026年3月準備好進行軌道測試飛行。
太空環境風險與專家擔憂
當專家們已經擔心大量的太空垃圾和軌道碰撞的可能性時，軌道上物體的爆炸似乎有些不對勁。歐洲太空總署（ESA）數據顯示，目前約有15,000顆衛星在地球軌道運行，已引發污染及太空垃圾問題。有研究指出Starlink衛星每天有1至2顆墜落地球。大量衛星發射對太空環境長遠影響仍然存在爭議。
天文學界與環保團體擔憂，凱斯勒效應一旦被觸發，連鎖碰撞恐將封鎖整條近地軌道。FCC接下來必須在「支援AI基礎設施創新」與「避免太空交通崩潰」之間權衡。聽證重點將聚焦於：退役軌道如何設定、主動避碰協定如何執行，以及碎片清除機制是否到位。
商業背景與競爭態勢
這份申請書於週五公開，時間點格外微妙：僅一天前，媒體披露SpaceX與馬斯克旗下另一家AI企業xAI正在洽談合併，並計劃今年進行大規模IPO。若合併案促成，將為SpaceX的太空資料中心野心注入新動力，同時強化馬斯克在與Google、Meta、OpenAI等巨頭在AI戰場上競爭的聲勢。
SpaceX並非唯一探索太空資料中心的企業。專門從事太空科技的初創公司Starcloud於2025年11月發射首顆數據衛星，該衛星搭載NVIDIA H100晶片，是有史以來送入軌道的最強大AI晶片。Google也透過Project Suncatcher研究計劃推進太空資料中心概念，計劃於2027年左右與Planet Labs合作發射初步原型。中國亦宣布計劃在未來5年內開發「太空雲」，部署太空AI資料中心。
技術挑戰與現實限制
儘管SpaceX的願景引人遐想，但從申請到實現之間，依然有著幾道不容迴避的工程與經濟難題。第一，發射成本與部署規模的矛盾。即便Falcon 9已將每公斤入軌成本壓至約2,700美元，Starship未來目標更低，但一座具備實際運算能力的衛星節點重量遠超一般通訊衛星。
第二，太空級硬體的算力瓶頸。地面資料中心使用的GPU和高頻寬記憶體並非為太空環境設計。宇宙射線會造成單粒子翻轉，導致運算錯誤；極端溫差則對晶片穩定性構成嚴峻考驗。目前太空級抗輻射晶片的效能，大約落後商用消費級晶片兩到三個世代。
第三，散熱並不如想像中簡單。真空環境確實省去了冷卻水，但也意味著無法透過對流散熱，只能依靠輻射散熱。輻射散熱效率取決於散熱面積和表面溫度，換言之，衛星需要攜帶大面積散熱板，這進一步推高了重量和體積。
第四，延遲與頻寬的物理極限。近地軌道的單程延遲約4至20毫秒，看似可接受，但衛星間雷射鏈路的頻寬遠不及地面光纖。一條海底光纜的傳輸量可達數十Tbps，而目前OISL的單鏈路頻寬仍在Gbps等級。
第五，維護與升級困難。軌道上的衛星一旦部署，基本上無法進行硬體維修。當晶片性能被下一代產品甩開，或零件因輻射老化而降效，唯一的「升級方案」就是發射新衛星、讓舊衛星退役。
未來展望與政策考量
針對網友調侃「僅100萬顆衛星是否太少」，SpaceX創辦人埃隆·馬斯克回應稱，將「先從小規模開始，再逐步擴大」，並配上笑臉表情，顯示其對項目擴展前景持開放態度。彭博指出，川普政府傾向放寬大型基礎設施審查，料將提高通過機率，但實際批准量仍取決於後續聽證會的折衝。
全球現役衛星約15,000顆。若最終放行10%的申請量，軌道將瞬間新增100,000顆資料節點，碎片碰撞風險隨之攀升。這些困難不代表太空算力中心永遠不可行，但它們劃出了一條清晰的現實邊界：短期內，太空更適合作為地面資料中心的補充，處理對延遲不敏感、對能源成本敏感的特定工作負載，而非全面取代。馬斯克的賭注在於：當地球邊際資源成本持續上升，願意把工作負載拋向軌道的雲端客戶只會越來越多。距離FCC最終裁決還有數個月，但這份申請已將「把資料中心送上太空」從科幻概念推進到政策議程。
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