交通部公路局於2026年2月4日宣布，台20線南橫公路關鍵節點「瓦筏哈橋」正式通車，這座耗資4.9億元興建的橋梁將徹底解決高雄市桃源區勤和里至復興里路段長達17年的交通困境，讓當地居民不再擔心豪雨導致溪水暴漲而受困。
工程挑戰與技術突破
瓦筏哈橋位於全國水文地質最複雜的地區，根據公路局南分局甲仙工務段段長鄭敏華表示，該地區遇到颱風時河床變化差異最大可達30公尺。工程自2023年9月28日開工以來，施工團隊歷經超過2次汛期、10次颱風的嚴峻考驗，其中還包括類似2009年莫拉克颱風等級的極端天氣事件。
鄭敏華指出，工程採用懸臂工法，施工控管時間需非常精準。團隊必須在2024年汛期前完成柱頭堡（墩柱節塊）工程、2025年汛期前完成橋梁合龍，才能順利迎接2025年的汛期及2026年的通車目標。施工期間甚至需要緊急辦理便道抬升工程，最終在2025年底使瓦筏哈橋與便道順利銜接，整體道路提高超過20公尺，藉此避開荖濃溪及布唐布納斯溪不穩定河床。
歷史背景與交通困境
台20線南橫公路是高雄市桃源區的重要交通要道，2009年莫拉克颱風後受創嚴重。交通部長陳世凱表示，台20線勤和至復興路段受到荖濃溪河系影響，環境變化劇烈，可以說是全台最難養護且易受災的省道公路，尤其是瓦筏哈橋路段，即原來明霸克露橋所在的路段，歷年來受災嚴重。
陳世凱強調：「對族人來說，這是一條家人要回家的路。」他進一步表示，交通部深切理解路一斷，對部落生活與觀光帶來的影響有多劇烈，因此中央團隊投入4.9億元的支持下，推動了「瓦筏哈橋」的興建，希望這座橋未來能守護地方。
工程意義與居民影響
公路局表示，這座重要橋梁順利完工通車後，沿途居民無需再利用荖濃溪河床便道通行。災後民眾長期僅以河床便道通行，不時因降雨及災害造成河床便道阻斷，造成桃源區部落交通往來極大不便。公路局曾在2017年完成勤和至復興中期道路計畫，但瓦筏哈橋的完工才真正完成災害修復的中期階段性任務。
鄭敏華感慨地說：「工程很困難，但瓦筏哈橋通車後，不再需要擔心豪雨導致溪水暴漲而受困，這種從隨時可能斷路的恐懼中解脫的感受，新橋落成是我們最大的喜悅。」
未來展望
瓦筏哈橋的通車不僅提升了台20線的抗災韌性，更為桃源區部落居民提供了安全可靠的回家之路。這項工程的成功完成，標誌著南橫公路在莫拉克風災後17年的重建工作邁入了新的里程碑，為當地居民的生活、經濟和觀光發展奠定了堅實的基礎。
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