高鐵延伸宜蘭案爭議持續延燒，台鐵公司02-06坦言，該案若通過將對其營運造成重大衝擊，預估每年營收減少6.27億元，平日運量減少9千人次、假日減少1.7萬人次。同一日，反對方民間團體集結至環境部遞交訴願書，質疑環評程序混亂，而宜蘭地方民意代表則率超過200名鄉親表達支持，形成正反雙方激烈交鋒的場面。
台鐵評估衝擊與因應措施
台鐵公司總經理馮輝昇在02-06新春記者會上表示，高鐵延伸宜蘭案對台鐵運量與營收一定會造成影響。根據台鐵初步估算，每年營收將減少約6.27億元，若以民國140年（西元2051年）為目標年估算，平日每天運量減少9千人次、假日每日運量減少1.7萬人次。
馮輝昇指出，高鐵延伸宜蘭的影響不僅限於台北到宜蘭段，運量分析還涵蓋來自西部走廊如台中、嘉義、台南等地前往宜蘭的旅客。他強調，從政府整體運輸政策來看，各運具都有其最適合的服務區間，台鐵的核心仍在於區域通勤運輸與中距離城際運輸服務。
為因應衝擊，台鐵提出三大措施：第一，針對宜蘭地區的轉乘運輸進行更周延規劃，透過高鐵與台鐵轉乘機制，讓前往東部的旅客可藉由複合運具滿足需求；第二，檢討北宜路廊包括南港至福隆、礁溪、宜蘭等路段的營運模式，釋放北部運輸路廊容量；第三，依台鐵公司設置條例規定，若因政策因素造成營運損失，應將台鐵納入政策影響虧損評估，給予合理計算。
台鐵高層立場與優勢強調
台鐵董事長鄭光遠表示，高鐵延伸宜蘭是國家重大政策，作為國營公司，台鐵樂觀其成。他強調從專業分工而言，高鐵主要承擔長程運輸，台鐵的利基則在於中、短程運輸。鄭光遠指出，若因政策因素造成台鐵營運損失，應建立合理的補償機制。
鄭光遠特別強調台鐵的優勢在於「車站多位於市區，到車站就像到家」，他提醒高鐵延伸後的場站設計必須到位，不要像沙崙（高鐵台南站）、新烏日（高鐵台中站）那樣距離市區太遠。台鐵將同步推動服務升級，包括列車服務、車隊配置與車站服務，讓旅客感受到「有溫度」的服務。
民間團體強烈反對與訴願行動
02-06上午，反對方「公民幫推」、「台鐵產業工會」、「高鐵延伸宜蘭監督聯盟」與前交通部長賀陳旦等人集結到環境部前舉辦記者會，並在會後遞交訴願書。訴願書中質疑高鐵延伸宜蘭案程序混亂、報告書諸多疑點尚未釐清。
高鐵延伸宜蘭監督聯盟召集人康芳銘表示，高鐵延伸宜蘭計畫與高鐵宜蘭站特定區計畫之間具有「不可切割」的關聯性，但環評審查卻分開進行，未能評估到特定區開發可能帶來的環境衝擊。他特別指出，該案沿線將拆遷140棟民宅、影響大量農地，若加上特定區計畫，更可能區段徵收超過400公頃優良農地。
康芳銘續指，北宜高鐵開發工程將產生961.7萬立方公尺土石方，但處置地點與期程高度不確定，卻仍匆促通過環評，質疑程序明顯不符合法令要求。宜蘭縣環境保護聯盟理事長孫博萮強調，環評初審小組有多位委員明確要求加開地方說明會，但開發單位卻消極「配合」，未實質補足地方溝通程序。
前交通部長賀陳旦的批評
前交通部長賀陳旦表示：「官方過度神話高鐵，醜化台鐵，將直鐵成本、台鐵虧損『置若罔聞』。」他強調沒有反對高鐵，只是希望給直鐵一個機會，給宜蘭一個機會。賀陳旦指出，開發單位也沒有做好溝通，導致居民不清楚相關計畫，並表示「公務部門現職人員不適合辯論，因此也不想讓交通部長為難，但希望相關重要幕僚應該出面說明。」
台鐵工會與在地居民聲音
台灣鐵路產業工會理事趙尚喆認為，每項動輒上億的公共開發案，政府有責任聽取所有利害關係人意見，台鐵員工做為利害關係人卻沒有被詢問過意見，卻又在矛盾地在北宜高鐵計畫當中要求台鐵設站、調整班次協助轉乘與接駁。他警告，在影響台鐵營收之下，整體待遇的停滯，只會讓台鐵營運更加不穩。
當地民眾認為，高鐵延伸宜蘭案不只有數百戶居民受到影響，還包含43公頃的農地以及私有地徵收等問題要解決，認為應該妥善和當地居民溝通、開說明會。
宜蘭地方支持聲音
與反對聲音同時，02-06上午多名在地議員、鄉長等率超過200名宜蘭鄉親在環境部前表達支持此案，高喊「宜蘭人要高鐵」！支持者認為宜蘭人有爭取建設、區域發展平衡的權利。
壯圍鄉公所鄉長沈清山表示：「宜蘭人沒什麼很多的要求，只要一條高速鐵路，這樣那邊的人來給他反對，他們是住在宜蘭嗎？」
案件背景與爭議焦點
高鐵延伸宜蘭案全長約60公里，預估總經費3,521億元，若順利於2029年動工，最快2036年通車，屆時台北至宜蘭行車時間可望縮短至28分鐘。該案已於去年通過環評，目前待行政院核定。
前行政院政務委員張景森曾公開批評，北宜高鐵從最早2016年「直鐵」方案初估600億元造價，一路膨脹至3520億元。前環保署副署長、律師詹順貴已受利害關係人委託向環境部提出訴願，他表示若遭駁回會再提出行政訴訟。
政治與土地開發爭議
報導中指出，行政院政務委員陳金德拋出了「農地改良」構想，儘管國土署、農業部都反對土方回填農地的方案。詹順貴公開質疑土方之亂背後有某政委積極運作，想以「農地改良」之名，讓營建剩餘土石方可以回填至農地，熟知內情的人士表示，某政委即陳金德。
陳金德在2018年代理宜蘭縣長任內，重啟了「蘇澳新馬都市計畫」開發案，該計畫涉及79.8公頃土地開發。前民眾黨立委陳琬惠曾質疑，蘇澳新馬市地重劃案中，同一家廠商一面挖取土石，另一面提供市地重劃工程使用，明顯違反採售分離原則。
案件當前狀態與未來觀察
目前高鐵延伸宜蘭案正處於行政院核定前的關鍵階段，正面臨來自台鐵營運衝擊評估、民間團體程序質疑、環境影響爭議、土方處理問題等多重挑戰。鐵道局針對開發計畫所提疑慮表示，先前均以客觀、專業數據多次說明，環境部對於02-06遞交的訴願書則不予回應。
未來關鍵觀察點包括：行政院是否核准此案、訴願程序結果、土方處理方案的具體規劃、台鐵與高鐵轉乘配套的完善程度，以及宜蘭地方對於土地徵收與環境影響的溝通進展。此案不僅是交通建設議題，更涉及區域發展、環境正義、財政分配與政治利益的複雜角力。
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