行政院長卓榮泰今日（02-08）在宜蘭宣布，「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫」將在農曆春節前由行政院做出最終決定。這項全長15.85公里、總經費約新台幣501億元的重大交通建設，預計核定後11年完工，將徹底改變宜蘭地區的交通面貌，消除4處陸橋與9處平交道，促進都市縫合發展。
計畫基本規畫與時程
國家發展委員會已完成「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫」綜合規畫審議，並函報行政院進入最後討論階段。交通部鐵道局長楊正君簡報指出，計畫範圍由四城站南端至冬山站北端，全長15.85公里，總經費約501.54億元。宜蘭縣代理縣長林茂盛表示，期盼鐵路高架化能在民國124年（2035年）完工，與高鐵延伸宜蘭計畫的時程相配合。
卓榮泰院長上午從羅東站搭火車到宜蘭站實地視察，這段車程僅11分鐘，但他強調：「政府的施工不是算時間，而是考量整體規畫、公共安全、環境永續與民眾期待。」他同時要求交通部評估能否縮短施工期程，表示「11分鐘的路段，能不能不要到11年才完成」。
工程效益與都市發展
這項高架化工程完成後，將消除現有4處陸橋、9處平交道，將都市整合在一起。卓榮泰特別提到國立陽明交通大學附設醫院院區旁邊的平交道問題：「看見許多車輛停著等待火車經過，未來若能完全縫合，來往車輛包括救護車就不用停在平交道。」
交通部鐵道局楊正君局長補充說明，計畫將增設1個新車站（暫名「宜蘭新站」），並將4座車站高架化。目前的宜蘭車站規劃採高架結構型式，配置2島式月臺及4股道，同時站區內配置客運轉運站。宜蘭新站則將與高鐵宜蘭站平行共站，透過地面層轉乘。
財務分擔與歷史背景
現階段計畫的重點在於中央與地方的經費分擔機制。卓榮泰表示，國發會對此計畫的審議結果，希望中央、地方在財務分擔上再做考量，他已請交通部與縣府商談。他強調：「晚1天做，就只有看著工程款增加，看著國人繼續交通不便，甚至對醫療安全造成威脅。」
這項鐵路高架構想最早源自於1993年，當年省府提出鐵路立體化研究規劃，全案歷經33年後終於出現重大轉折。改善路段從四城站南端到冬山排水橋，全長約16公里，將改建宜蘭、二結、中里、羅東車站，並新增縣政中心站。
多元評估與區域發展
卓榮泰強調，推動鐵路高架化工程不能僅以行車時間長短或工程造價作為衡量標準，而應從公共安全、交通效能、環境永續、都市縫合等多元面向進行整體評估。他表示：「雖然15公里要花費501億，如果要計算每公里花多少錢，如此東部很難有重大建設。」
宜蘭同時被劃定為政府推動「六大區域產業及生活圈」中的「首都圈黃金廊帶」與「東部慢活城鄉」。除了鐵路高架化之外，行政院已核定「台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城可行性評估」，並推動「優化宜蘭及大里外澳濱海遊憩系統」及「陽明交通大學附設醫院蘭陽院區」擴建計畫，全面提升宜蘭交通、觀光與醫療照護的發展。
最終決策時程
卓榮泰明確表示，行政院會在農曆春節前做出最終決定，讓縣府能向縣民說明，也讓交通部持續推進規劃。他期盼這項計畫能打通北北基宜「首都圈黃金廊帶」交通動脈，讓區域中所有產業能整合性發展，落實賴清德總統「均衡臺灣」治國理念。
隨著農曆春節的临近，這項等待了33年的重大交通建設即將迎來關鍵決策時刻，不僅關係到宜蘭地區未來的交通發展，也將對東部區域的整體發展產生深遠影響。
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