行政院長卓榮泰與桃園市長張善政10日共同主持台66線0K+000~3K+200段平交路口高架化改善工程動土典禮，這項總經費91.77億元的工程預計118年完工，將完成台66線全線高架化的最後一哩路，有效提升桃園地區交通運轉績效與公路服務效能，並串聯桃園「三橫三縱」區域路網。
工程分東西兩段施作 改善平交路口安全
交通部公路局指出，台66線觀音至新屋路段因保留平交路口，隨著產業發展，行車安全風險日益升高。改善工程分為東、西兩段施作，東段標6公里至9公里高架化工程已於113年2月底開工，將改善連接觀音區至新屋區的桃84鄉道及桃82鄉道的2處平交路口，預計116年3月完工。
10日動土的西段標0公里至3公里200公尺處工程，將改善觀音區連接工業區要道的桃89、桃94、台15西部濱海公路，共3處平交路口。交通部公路局長林福山表示，工程同時納入人本交通設計，包括路口行穿線退縮、採用雙色路燈及新增左轉專用道等。
串聯三橫三縱路網 帶動產業園區發展
行政院長卓榮泰表示，台66線全線高架化是在場法務部黃世杰次長擔任立委時所積極爭取的工程，行政院於112年核定「省道快速公路改善計畫」。卓榮泰指出，西段標能夠繼續把最後一哩路完成，讓三橫三縱區域的聯網，帶動台66線沿線產業園區的各項投資，包括觀音工業區、桃園科技工業園區、大潭濱海特定工業園區，還有草漯市地重劃區，都能在路線的周遭，成為桃園市跟北台灣重要的經濟跟交通的建設。
卓榮泰進一步說明，桃園是國家的門面，在全國「六大區域產業及生活圈」計畫中，更是「桃竹苗大矽谷」的核心重鎮，驅動國家高科技發展的重要引擎。未來完成最後一哩路後，將會串聯桃園地區「三橫（國1甲、國2、台66）三縱（國1、國3、台61）」的區域路網，如同蜘蛛網一般四通八達。
重車通行風險高 地方引頸期盼
桃園市長張善政指出，台66線0公里處周邊為非常重要的工業發展區域，如台電大潭電廠、大潭工業區、中油三接、桃園科技園區，及桃園環保園區都在附近，所以重車非常多。原來沒有高架化前，平面道路多重車行駛，對於地方的交通維安、交通事故，風險是非常大的挑戰。
張善政表示，台66線因歷史因素，尚有約9公里路段未完成高架化，長期由平面道路承載大量重車通行，不僅加重道路交通負荷，也對地方交通安全與行車事故風險帶來嚴峻挑戰。最後一段能開工動土典禮，可說是地方引頸期盼的工程。
中央地方合作 桃園交通建設總經費逾3500億
卓榮泰院長透露，除了台66線工程外，桃園鐵路地下化工程及四條捷運線也正規劃進行中，其中鐵路地下化工程經費高達1,000多億元，若再加上四條捷運線工程經費，總經費約2,400億元。另外，還包括國道2號增設「中路交流道」、「大竹交流道改善工程」、國道1號甲線計畫，以及國1中豐交流道新建工程、國3增設桃園八德交流道工程、國3銜接台66線增設系統交流道工程等，整體交通建設經費加總超過3,500億元。
交通部長陳世凱表示，台66線平交路口高架化工程是桃園「三橫三縱」交通建設的重要里程碑，完工後可有效改善平面道路車流混雜情形，降低路口衝突風險，全面提升行車安全與路網使用效率。
中央補助十年增125% 展現執行力
卓榮泰指出，中央多年來一直提供桃園必要的財務支持，例如104年桃園市政府獲中央補助320億元，到了114年已增至719億元，十年間增加近400億元，增幅達125%。只要地方政府能夠用心規劃地方建設，在經費上能與中央取得一致共識，中央一定全力協助地方政府，讓相關建設成為中央、地方合作的典範。
卓榮泰也感謝桃園市張善政市長所領導的市府團隊，高效率執行相關計畫，讓中央補助的每一分錢都到位。他強調，為了迎接整個世界的大潮流，政府正全力推動國家整體經濟體質的改變轉型，而拿出執行力，就是給人民最好的信心。
短期施工提醒
值得注意的是，公路局北區養護工程分局中壢工務段預定於2月10日晚間10時至隔日凌晨6時止，於台66主線東行平鎮路段內側車道進行施工作業。施工期間封閉台66線主線東行20K+100~21K+450平鎮路段內側車道，請用路人配合改道行駛外側車道。
工程如期如質 目標118年通車
交通局指出，台66線西段工程目標於118年10月完成全線高架化通車，主線將維持雙向4車道配置，全面提升南桃園路網效率及人本交通安全。卓榮泰院長在動土典禮最後強調，期盼大家通力合作，儘速將工程如期如質、平平安安完成，展現政府執行力。今日動土典禮在祥獅獻瑞的鑼鼓聲中熱鬧開場，與會貴賓進行祈福儀式，上香祈求工程順利，並執金鏟起鍬三鏟，完成動土儀式。
留言