交通部長陳世凱於2月10日新春記者會宣布，2026年將以「建設再升級、服務再升級、安全再升級」為核心方向，推動多項重大交通建設。其中最受矚目的淡江大橋將於5月通車，定位為「新國門新地標」，通車典禮將邀請雲門舞集上橋演出，讓橋樑不只是鋼筋水泥，更是有溫度、有文化的地標。
重大橋樑建設全面推進
除了淡江大橋，宜蘭台2線噶瑪蘭橋改建工程也傳來進展。這座使用逾40年的重要橋梁，因梁底高程低於河川治理計畫堤頂高程，耐洪及耐震能力都有問題，改建工程確有其迫切必要性。政委陳金德視察時宣布，2.2公里噶瑪蘭橋改建工程的基本設計已經審議通過，工程經費27億4509萬元，最快今年6月發包，力拚2029年完工通車。
橋樑安全議題在國際間也受到重視。對比台灣的橋樑建設，中國江蘇省連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程月港大橋，於2月2日17時46分許發生系杆拱梁塌落事故，造成5人死亡。交通運輸部已決定對該事故實施掛牌督辦，要求查明原因並依法依規對責任單位和人員進行處罰。
軌道運輸創紀錄升級
在軌道運輸方面，2025年每日軌道輸運達346萬人次創下紀錄。高鐵20年累積載運9.8億人次，2025年高鐵年運量8200萬人次，較前一年7800萬人成長4.9%。為提升服務品質，高鐵將斥資275億元引進12列新世代列車N700ST，預計今年8月新車抵台，期待2027年第三季投入營運。
地方鐵路建設也有重大進展：台南鐵路地下化目標今年12月第一階段通車；桃園鐵路地下化將於10月平鎮臨時站通車分流中壢站壓力；集集線1月初步復駛，盼7月全線通車；平溪線已於1月31日全線恢復通車。
道路安全與災害應變強化
陳世凱回顧2025年9月馬太鞍溪橋斷裂事件，稱其為交通整合能力的「壓力測試」。災變當日公路局同仁即趕赴花蓮，隔天擬定搶修三階段策略；鋼便橋於元旦完成通車，永久橋趕工中，盼年底看到成果。
在道安方面，調查顯示近九成民眾感覺路口停讓文化開始建立。交通部已完成「停止線後退」修法、推動省道420處路口照明改善，汽車隔熱紙新制度也將於2月28日上路。面對高齡化，民調有八成民眾支持駕照分級管理，交通部將以更貼心、彈性配套，讓長輩安心開車、家人放心。
離島港埠與航空建設
離島建設部分，金門港旅運中心由中央補助八成，未來年服務量可達350萬人次；2026年馬公國際郵輪旅運中心完成後，可讓大型郵輪靠泊。高雄港第七貨櫃中心為全台首座全自動貨櫃碼頭，可停靠4艘2.4萬TEU超級貨輪。導入AI辨識後，貨櫃車進出港哨檢驗時間由4分鐘縮短至10秒。
航空方面，桃園機場第三航廈持續推進，去年底北廊廳啟用，今年1月啟用第三跑道一期臨時過夜停機坪；今年上半年完成第三航廈屋頂及帷幕，12月完成第三跑道用地取得。
觀光發展與淨零目標
觀光方面，台灣已由單一市場轉為多元市場，去年日本、韓國、港澳來台旅客均破百萬。2026年將啟動「微笑南灣in台灣」計畫並籌設台灣觀光研訓院，以國際動能與國旅優惠雙軸驅動，2030年達到觀光兆元產值。
淨零方面，桃園機場取得國際減碳認證，三大機場完成導入永續航空燃油SAF，2026年目標提升至8000噸、減碳效益破2萬噸。投入643億元推動客運公車電動化，2030年市區公車100%電動化，帶動3600億元產值。
專業技術支撐建設品質
橋樑工程專家張華的成就顯示專業技術對橋樑建設的重要性。他長期投入橋樑工程技術研發，參與廣州新光大橋、南廣鐵路肇慶西江特大橋等重大工程，在橋樑工程領域已經獲得9項全國大獎，8項發明專利和13項新型使用專利，個人擁有超過5個國家級或公路工程級施工工法。
未來展望與挑戰
陳世凱強調，交通部串聯生活每一刻，目標是讓民眾「安全有感、便利有感、幸福更有感」。面對極端氣候挑戰，交通不只要「蓋得好」，還要「撐得住」，災後韌性對台灣非常重要。在數位轉型與氣候挑戰下，交通不再只看道路或軌道里程，而是看「整個系統的整合」。
隨著淡江大橋即將通車、高鐵新車引進、噶瑪蘭橋改建啟動，以及多項軌道、港埠、航空建設同步推進，2026年將是台灣交通建設的關鍵升級年。然而，橋樑安全維護、極端氣候應變、淨零目標達成等挑戰，仍需政府與民間共同努力。
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