台灣高鐵公司於3月25日與中華電信、台灣大哥大及遠傳電信正式簽署「高鐵2.0」全線通訊品質升級計畫合作備忘錄，四方將共同投入約20億元，全面更換高鐵沿線超過10年的通訊設備，預計2027年底完成全線升級，徹底解決旅客長期詬病的隧道內斷訊問題。這項計畫將讓時速300公里的高鐵列車上，無論通話、追劇或視訊會議都能一路暢通。
鉅額投資與技術升級 根據台灣高鐵董事長史哲在簽署典禮上的說明，這項總投資約20億元的計畫，將由台灣高鐵提供場地與電力，三大電信業者共同投入建置。主要工程是將高鐵沿線設置超過10年、共369組「基礎頻率中繼器」，全面更換為新型「光纖射頻放大器」（RRH），設置數量更將從原本的369組大幅增加至超過2,200座。
交通部長陳世凱在見證簽約時表示，這項計畫從討論到拍板僅花約半年時間，「速度跟高鐵一樣快」。他特別肯定史哲董事長的執行力，並期待這項投入約20億元的計畫工程，能讓「高速移動」與「無縫通訊」劃上等號，在2027年將台灣高鐵打造為全球智慧交通與數位韌性的新標竿。
分階段實施時程 台灣高鐵說明，升級計畫將分三階段實施。第一階段台北至板橋隧道段1.5公里區域的示範驗證已於2月13日完工，測試結果顯示訊號從原本僅約2格提升至5格滿格狀態。
第二階段將在今年底前優先針對南港至板橋地下路段及部分隧道段進行升級，涵蓋南港台北、台北板橋地下段、迴龍桃園、洽水寶山、西湖通霄、神岡等6區段，共29座隧道（39公里），占整體隧道長度的57%。
第三階段則預計於2027年底完成全線升級，包括桃園站地下段、湖口、新苗、通霄、造橋、彰化共23座隧道（29公里），以及雲林、嘉義、台南等開放路段區域。
技術成果與效能提升 根據實際測試數據，在已完成的第一階段示範區（台北板橋隧道段，里程TK8+700至TK10+200），訊號強度由原本約-95dBm提升至-83dBm，收訊穩定度明顯改善。在傳輸效能方面，下載速率最高可達500Mbps，上傳速率達50Mbps。
中華電信董事長簡志誠進一步說明技術成果，表示第一階段測試成果顯示下行速率提升約1.5至2倍；上行4G約提升3倍、5G約提升5倍。他幽默呼籲高鐵在租金與電費方面給予電信業者減免，以支持升級推進。
營運挑戰與解決方案 台灣高鐵指出，為確保高鐵營運安全，本次升級計畫僅能利用列車收班後、短短約4小時的夜間維修時段施工，時間壓力非常大，是本次計畫最大的挑戰。工程將優先針對南港─板橋地下隧道、沿線連續隧道群等關鍵基地台進行升級，後續再擴及雲、嘉、南等開放路段。
除了沿線通訊品質改善外，台灣高鐵還將同步推動「列車 Wi-Fi 優化專案」，將全車隊車廂通訊品質升級至 Wi-Fi 6技術並擴充後端頻寬，滿足商務與休閒旅客的即時連線需求。
高鐵運量成長背景 史哲董事長在致詞時提到，台灣高鐵近期承受不小壓力，自去年8月起幾乎每兩個月就刷新一次運量紀錄。今年2月日均運量已達24.1萬人次，創下新高，而最近一個週六、日因台北與高雄大型演唱會活動，單日運量更突破30萬人次。
他回顧台灣高鐵自2007年開通以來，從初期日均4.6萬人次，到疫情期間降至18.9萬人次，一直到今年2月日均運量達24.1萬人次，顯示整體市場需求穩定成長。明年高鐵將迎來通車20週年，除了新車導入至關重要外，通訊品質升級也是重要任務。
電信業者觀點 遠傳電信總經理井琪表示，高鐵南來北往，和台灣行動網路一樣都是關鍵基礎設施，三家電信業者義不容辭。進入5G時代更該把通訊品質提升，目標讓一路都沒有斷點。她開玩笑地說：「要讓全台灣老公沒藉口，接到老婆電話時，還稱高鐵收訊不好。」
台灣大哥大總經理林之晨則指出，台灣大與高鐵具深厚產業淵源，回溯1998年高鐵籌備成立時，原始股東富邦、大陸工程、長榮、太電等四大集團即投入投資，亦為籌組台灣大哥大的核心發起人。他強調「上網如同陽光、空氣、水都是基本人權」，台灣大會繼續努力提升通訊品質。
技術合作基礎 四方已於今年2月先行進行「技術試作」，確認計畫內容可確保高鐵在隧道/地下路段內訊號獲得顯著改善，因此決定進一步全面優化全線4G/5G行動通訊品質。台灣高鐵及三大電信業者計劃導入先進的行動通訊架構及新一代5G通訊設備，取代舊有的中繼傳輸模式，以克服列車在高速行駛下產生的訊號不連貫與頻寬瓶頸。
未來展望 交通部長陳世凱幽默表示，這項計畫完成後，「全台灣的老公沒有任何藉口，接不到太太的電話。」他強調，明年不僅是高鐵通車20年，還會引進新車，更要讓所有民眾感受到這20年無法感受的順暢，不斷線、不斷聯，讓民眾在高鐵列車上追劇很便利，不用提前下載，觀劇無礙。
史哲董事長則期待在明年底全線完成後，通訊品質能全面穩定達到5格水準，「明年在高鐵上看Netflix應該沒問題。」這項「高鐵2.0」計畫不僅是通訊升級，更是為未來10年、20年的高鐵服務奠定基礎，讓台灣高鐵在民眾生活中呈現截然不同的全新樣貌。
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