交通部鐵道局昨(8)日正式公布鐵道建設減碳藍圖，設定2030年減碳20%、2040年減碳30%、2050年減碳50%的明確目標，並預告未來10年內將在桃園、台南及嘉義等地啟用16座「淨零智慧車站」。這項重大政策在「PAS 2080碳管理暨永續鐵道車站研討會」中發布，標誌著台灣鐵道建設正式邁入全面減碳新時代。
減碳目標分三階段 橋梁工程成關鍵
鐵道局局長楊正君表示，為接軌國際標準並從制度面落實鐵道建設的全生命週期碳管理，今年1月1日已正式發布「PAS 2080碳管理程序書及鐵道工程減碳參考指引」。根據鐵道局先行執行的工程碳盤查結果，針對花東計畫與桃園地下化計畫等案進行盤點後發現，在非車站工程中，橋梁工程的碳排量高達69.24%，成為後續減碳策略的關鍵重點。
16座淨零智慧車站分布三縣市
未來10年預計啟用的16座新車站涵蓋多項重大建設計畫。根據鐵道局規劃，這些車站包括桃園地下化計畫的桃園、中壢、鳳鳴、內壢等站；嘉義高架化計畫的嘉義、民雄、北回歸線站；台南地下化計畫的台南、林森、南台南站；以及彰化田中支線的新田中站。鐵道局將在預算、期程及用地許可前提下，爭取提升建築標章等級，全面推動淨零智慧車站建設。
工程減碳雙軌並行 低碳工法全面導入
在工程減碳方面，鐵道局採取雙軌策略，分為非車站工程與車站工程兩大類進行管制。針對隧道、橋梁、軌道等非車站工程，將以「工程類型碳排強度」進行管制，具體做法包括以含礦物摻料（飛灰、爐石粉）替代部分水泥、採用土方平衡設計、臨時軌道碴與鋼軌再利用、推行預鑄模組化工法（如預鑄電纜槽、橋梁模組件等）、導入建築資訊模型（BIM）應用，以及選用低蘊含碳材料與優化施工工法。
桃園捷運延伸大溪 現地會勘加速審查
與此同時，為加速推動「捷運綠線延伸大溪可行性研究」審查進程，交通部鐵道局於今(9)日邀集相關中央部會及桃園市政府辦理現地會勘。捷運工程局長劉慶豐指出，該案已於去年11月28日提報交通部續行審查，透過此次現勘將有助中央各單位掌握計畫實際內容。整體路線自八德延伸至大溪老城區，全長約7.83公里，規劃設置5座高架車站，總經費約417.44億元。桃園市政府表示，將持續與中央密切合作，凝聚審查共識，期儘速完成審查作業。
台中捷運延伸彰化 打造三鐵共構路網
另一項重要發展是「台中捷運綠線延伸彰化」計畫，該計畫將從高鐵台中站出發，向西南延伸至彰化市區，並串聯台鐵金馬車站，打造結合捷運、高鐵與台鐵的三鐵共構路網。全線規劃7個站點、全長約7.6公里，站點包括G17站（高鐵台中新烏日）、G18站（成功嶺大門口西側）、G19站（中山榮泉路口）、G20站（彰興金馬東路口）、G21站（中山金馬路口）、G22站（中山台化街口）、G23站（台鐵金馬車站）。
未來展望與挑戰
鐵道局的減碳藍圖展現了台灣在交通建設領域對抗氣候變遷的決心。隨著全球淨零排放成為國際共識，這項計畫不僅是技術層面的革新，更是制度面的全面改革。然而，如何在預算、期程及工程技術等多重限制下，實現16座淨零智慧車站的建設目標，以及如何有效降低橋梁工程高達69.24%的碳排占比，將是未來10年鐵道建設面臨的關鍵挑戰。這些建設完成後，預計將大幅提升區域交通便利性，促進地方產業發展，並為台灣的永續運輸樹立新標竿。
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