國道客運疫後運量銳減，啟動30年最大路網整併
交通部公路局已正式啟動近30年來規模最大的一次國道客運路網「瘦身」調整計畫，因應客運市場長期衰退。根據統計，去年1月到10月公路客運收入相較疫情前同期銳減約38%，客運業者面臨長期低搭乘率與成本壓力，不少公司已縮減營運或停駛路線。這項調整計畫包括基隆、桃園、新竹、台中等中短途區域路線整併和優化，預計今年底前完成。
運量下滑與軌道運輸競爭
公路局運輸組長梁郭國指出，國道客運自疫情以來運量明顯下滑，西部地區又面臨高鐵、台鐵等軌道運具競合影響，如何提升整體經營效率成為當前重要課題。除了從既有的運價調整、補助徵才等既有措施外，今年將從國道客運「路網優化」著手。
路線重新檢討與分區規劃
梁郭國表示，多數20至30年前所規劃的國道客運路線與停靠站位，已不符現行需求，確實有重新檢討與規劃的必要。因此會啟動短、中、長的路廊規劃檢討，包括台北－基隆、台北－桃園、台北－台中、台北－台南、台北－高雄等，進行分區檢討，評估合併、增設或調整班次的可能性。
具體整併案例與成效
舉例來說，台北-高雄過去曾有3、4家業者經營，但在軌道運輸競合下，班次與路線整併，目前由統聯與和欣共同營運。整併後業者可減少重複班次，民眾仍有足夠班次可搭乘，因此北高、北南為首波優化路線。東部路線整併也已完成，台北-花蓮原本有3條客運路線已整併為1條，目前由葛瑪蘭客運營運，現階段僅於假日行駛，未來將視旅遊需求回溫情形，再行調整班次與路線。
未來展望與觀察重點
這項30年來最大規模的路網調整計畫，不僅是對疫後客運市場變化的直接回應，更是面對軌道運輸競爭下的必要轉型。交通部公路局將持續監控整併後的路線營運狀況，並根據實際需求動態調整，以確保國道客運在多元運輸環境中仍能維持基本服務水準與競爭力。
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