台中捷運紫線可行性研究修正報告已於2026年1月14日第6度提送交通部審議，這項耗時近4年的重大軌道建設規劃，旨在補強市區東側捷運路網，串聯既有綠線、藍線、橘線及台鐵系統，逐步形塑完整環狀捷運網絡。
路線規劃與轉乘銜接
根據台中市捷運工程局規劃，紫線全長約16.3公里，將設置16座高架車站，採用中運量捷運系統。路線北端銜接捷運綠線延伸G1站（松竹路一段與軍福十六路口），向南行經祥順路、太平區中山路及永義路，並於永義路與太平路口與捷運藍線延伸太平段轉乘。
其後續行永平路、太提西路、立仁路及立元路，於德芳南路與國光路口銜接機場捷運線（橘線），最南端則延伸至文心南路與建國南路口，與台鐵及捷運大慶站轉乘。整體路線將串聯綠線、藍線、橘線及台鐵系統，逐步形塑環狀捷運路網。
修正報告重點與審查歷程
台中市政府表示，中市捷運工程局已依交通部鐵道局於2025年10月22日提出的審查意見，完成捷運紫線可行性研究修正報告。修正內容主要針對國產化推動政策、捷運路線銜接方式及營運模式等議題補充相關說明，並已依程序再次提送交通部審議。
這是該計畫自啟動以來第6次提送交通部，整個規劃過程耗時近4年。捷工局長蘇瑞文強調，市府將持續配合中央審查機制，滾動檢討與修正相關規劃內容，並與交通部保持密切溝通。
服務區域與發展需求
捷工局指出，北屯、太平、大里及霧峰等地區近年人口成長快速，通勤與日常交通需求明顯增加。然而，鐵路及台74線以東區域，與現有捷運系統的連結仍有不足。
規劃中的捷運紫線主要目標即在補足市區東側捷運服務缺口，強化南北向公共運輸機能，提升整體運輸效率。蘇瑞文表示，紫線未來可有效服務市區東側通勤族群，分擔主要幹道交通負荷，並帶動沿線地區整體發展。
未來展望與推動時程
台中市政府在新聞稿中強調，將在審慎評估下推動捷運紫線及整體捷運路網建設，逐步提升台中市公共運輸服務水準。目前修正報告已送交通部審議，後續將配合中央審查機制進行相關作業。
這項軌道建設若能順利推動，將有效改善台中市東側地區的公共運輸連結，為快速成長的北屯、太平、大里及霧峰等地區居民提供更便捷的交通選擇，同時促進沿線區域的都市發展與經濟活動。
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