高鐵延伸屏東計畫正式定案，採「高雄方案」進入市區，全長26.2公里，總經費高達2500億元，最快2039年完工通車，將打造高雄站三鐵共構新樞紐。
路線規劃與工程細節
根據交通部鐵道局於2026年1月提交的最新環境影響說明書，高鐵延伸屏東計畫已正式底定採納進入市區的「高雄方案」。這項重大交通建設全長約26.2公里，路線將由目前的左營站向南延伸，沿著台鐵路廊進入高雄市中心心臟地帶。
工程最艱鉅的部分在於長達5.78公里的市區明挖段，鐵道局預估整個工程工期為8.8年。這項計畫原定採「左營方案」，但因技術性困難需要克服，2024年年底行政院拍板決定改採高雄方案，讓高鐵路線由左營站沿台鐵路廊進入高雄市區後，再延伸至屏東六塊厝。
建設經費與經濟效益
鐵道局公布的環境影響說明書內容顯示，高雄方案所需經費高達2500億新台幣。若以高鐵南延計畫工期8.8年估算，施工期間每年平均需投入約284.1億元，有助於高屏地區營建產業發展，提供相關工作機會。
這項投資不僅是為了縮短南北通勤距離，更核心的戰略目標在於重塑「高雄新火車站」的商業核心，並終結屏東長期缺乏高鐵站的遺憾。鐵道局指出，這項建設有機會帶動當地鋼鐵初級製造業、水泥業及運輸業等相關產業發展。
高雄站三鐵共構新樞紐
高雄方案將在台鐵高雄火車站增設台鐵、高鐵和高雄捷運三鐵共構的高雄車站。車站主體位於地下一、二層，高鐵月台與台鐵月台採平行配置，縮短垂直移動距離。旅客在「穿堂層」即可完成雙鐵轉乘，無須出站到地面層，大幅節省時間。
目前規劃1座島式月台、1座岸壁式月台及3股道，月台長度高達420公尺。穿堂層將結合餐飲、零售與休閒設施，打造「車站即生活」的消費模式。這項規劃實現真正的「雙鐵共構」與「無縫轉乘」，透過地下化的高雄站串連起南台灣最強大的軌道運輸路網。
屏東高鐵站落腳六塊厝
屏東段的部分，高鐵將以高架形式壯闊跨越高屏溪，並與台鐵遷建後的六塊厝車站實現「共站」目標。高架站體規劃包含地面層、穿堂層與月台層，透過穿堂層連接高鐵與台鐵的售票與候車大廳。
共構設計確保旅客轉乘動線直觀，免受日曬雨淋之苦，並設置1座島式月台，長度至少324公尺。這項交通利多不僅是物理距離的縮短，更是南台灣「大車站計畫」與「科學園區廊帶」的結合。結合周邊屏東科學園區，六塊厝將從原本的農場土地轉型為屏東的產業核心。
時程規劃與未來展望
目前已啟動環評，目標2027年底完成審查。若行政院核定且施工順利，最快可望於2039年正式完工通車。三鐵共構優勢將吸引大規模公辦重劃與都更，預計重現昔日商圈繁華。
這項工程最艱鉅的5.78公里市區明挖段，也將成為帶動舊車站商圈「大都更計畫」重生的重要引擎。高鐵延伸屏東的「高雄方案」，其路廊選擇具有極高的戰略意義，不僅實現屏東人的高鐵夢，更將重塑南台灣的交通與經濟版圖。
留言