2026年1月26日零時起，中國鐵路北京局集團有限公司將實行全新列車運行圖，此次調圖最大亮點是首次開行京津冀環線高鐵列車，同時石家庄至上海旅行時間首次壓縮至5小時以內，北京與延安也將首次開通高鐵直達服務，標誌著京津冀區域交通一體化邁入新階段。
京津冀環線高鐵首發 通勤邁入「1小時圈」
根據國鐵北京局發布的資訊，此次調圖首次開行京津冀環線高鐵列車，聚焦早晚高峰通勤需求。在早晚高峰時段新增「北京西—保定東—天津西」及「北京西—大興機場—天津西」高鐵列車各1對。
早高峰G8859/60次列車從北京西站始發，依次停靠保定東站、白洋澱站，終到天津西站；接續G8864次天津西站始發，停靠大興機場站，終到北京西站。晚高峰G8863次列車從北京西站始發，經停大興機場站後終到天津西站；接續G8861/2次列車從天津西站始發，經停白洋澱站、保定東站，終到北京西站。
國鐵相關負責人表示，北京西至白洋澱最快僅需1小時05分，大幅壓縮區域通勤時間，實現北京、天津與雄安新區的快速互聯互通。
京滬高鐵運輸能力顯著提升
此次調圖顯著提升京滬高鐵運輸能力，新增旅客列車5對，延伸至北京站的京滬高鐵列車由4對增加至6對。京滬高鐵增加5.5對標杆列車、京廣高鐵增加3.5對標杆列車，以更少的停站、更高的速度和更短的運行時間服務旅客。
石家庄至上海虹橋的G375/80次改為G1211/20次，在京滬高鐵區段實現350公里/小時高標運營，沿途僅停靠衡水北、濟南西、南京南、蘇州北四站。石家庄至上海間的旅行時間壓縮至最快4小時56分，首次實現5小時可達，大幅提升了京津冀與長三角區域互聯互通水平。
紅色旅遊線路新突破
北京與延安首次開行高鐵動車組列車，北京西至延安最快5小時42分可達，較現圖壓縮4小時37分。首站停靠石家庄站，將西柏坡與延安兩大革命聖地串聯起來。
根據鐵路12306客戶端顯示，1月26日起，G357、G361兩趟終到延安的高鐵車票已開售。其中，G361次高鐵從北京西出發，經過石家庄、鄭州東、洛陽龍門、西安北終到延安，全程用時5小時44分鐘，二等座票價執行8.9折，售價為721.5元。
西北與東北地區連接加強
隨著包銀高鐵全線開通，新增經由京包客專、包銀高鐵的旅客列車8.5對。開行北京北至銀川動車組列車，最快6小時22分可達；開行清河至銀川動車組列車，最快6小時18分可達；新增北京北至西寧動車組列車，華北與西北地區的聯繫更加緊密。
北京朝陽至長白山新增高鐵動車組列車2對，沿線長白山、通化、撫順與京津冀間高鐵運能進一步提升，為新時代東北全面振興戰略提供堅實快捷交通保障。
服務升級與列車升級
本次調圖後，4對普速列車升級為動力集中動車組列車，旅客乘坐舒適度與運行效率將得到提升。其中，天津至長沙動力集中動車組列車是天津首次開行始發動力集中動車組列車，全程約16小時，採用「夕發朝至」模式。
其他升級列車包括：北京西至南昌的T167/8次改為D67/8次，運行區段調整為北京豐台至南昌；北京西至攀枝花南的K817/8次改為D117/8次；北京西至西安的T41/2次改為D41/2次。
首次開行陽泉進京動力集中動車組列車，石家庄站至陽泉東站的C799/800次列車運行區段調整為北京豐台站至陽泉東站，經停保定、石家庄北站。
雄安新區通勤網絡加密
為服務京津冀協同發展戰略，特別是助力雄安新區建設，新圖大幅加密了核心城市間，尤其是與雄安新區的通勤列車。京雄城際增開晚高峰時段列車1對，進一步滿足旅客常態化通勤與商務出行需求。
增加通勤列車在燕郊、順義西、懷柔南、廊坊等站停靠15站次，為進京、環京通勤旅客出行提供更多便利。此外，張家口早高峰增開1列進京動車組列車。
石家庄北站改造完成恢復運營
本次調圖恰逢石家庄北站改造工程圓滿完成並恢復客運業務。新圖實施後，石家庄北站每日將辦理圖定旅客列車59列，開行方向覆蓋北京、天津、太原、邯鄲、濟南等多地，將顯著提升石家庄鐵路樞紐的整體疏解能力和旅客出行體驗。
區域經濟協同發展新動能
國鐵北京局表示，本次調圖緊緊圍繞國家戰略部署與區域經濟發展需求，以提升路網整體效能、優化旅客出行體驗、增強貨運保障能力為目標，通過增開列車、優化路徑、提速擴能等一系列舉措，為區域經濟協同賦能，為民眾交通出行提速。
此次調圖後，京津冀區域鐵路網絡銜接更趨完善，不僅將提升通勤效率，也將為區域經濟社會協同發展注入新動能，特別是在春運期間將為旅客出行提供更多選擇和便利。
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