台南鐵路地下化工程迎來歷史性里程碑！交通部長陳世凱與台南市長黃偉哲於10月30日共同見證永久軌全線軌道接合完成，象徵這項歷經多年挑戰的重大工程邁入關鍵階段，力拚2026年底達成第一階段通車目標，完成六都鐵路立體化的最後一塊拼圖。
工程歷程與挑戰
台南鐵路地下化計畫自2009年獲行政院核定，工程全長約8.23公里，北起永康大橋站南端，南至大林路平交道以南約0.6公里，橫跨北區、東區及仁德區。根據交通部鐵道局說明，這項工程一路走來步步艱辛，從早期拆遷戶抗爭、文資遺構挖掘調查，到近年勞工短缺與物資上漲等因素，皆使工程進度多次調整，成本也隨之墊高。
台南市長黃偉哲表示，工程團隊在用地取得階段面臨極大困難，開工後又遭遇古蹟遺構、地層湧水及複雜地質等自然景觀狀況，能夠如期如質推進實屬不易。鐵道局指出，施工團隊在2025年10月完成東門陸橋南北側最後一段隧道結構工程後，持續積極管控通車重點工項，終於在2026年10月30日完成永久軌全線軌道接合。
通車時程與車站規劃
交通部長陳世凱強調，永久軌縫合代表台南市區都市縫合即將啟動，軌道熔接完成後，後續電機工程、電車線佈設及號誌系統等作業將如火如荼進行。交通部將全力推動第一階段工程於2026年內通車，讓民眾實際感受鐵路地下化帶來的都市改變。
鐵道局詳細說明通車時程規劃：2026年底將完成地下化通車並啟用台南地下車站第一階段；新增的林森站預計於2029年（民國118年）9月完工啟用；南台南站則預計於2030年（民國119年）9月投入營運。除台南車站改建為地下車站外，這兩座新增的地下通勤車站將進一步完善台南的軌道運輸網絡。
工程技術與都市效益
鐵道局技術資料顯示，台南鐵路地下化永久軌工程國產化材料使用比例已達85%，隧道內全面採用無道碴連續長焊鋼軌設計，並搭配振動控制技術，有助降低列車噪音與共振，兼顧行車安全與乘坐舒適度。
未來地下化通車後，沿線將消除平交道、地下道及陸橋等23處平面或立體交會設施，有效改善市區交通瓶頸。台南市交通局長王銘德指出，工程完工後可縫合鐵道兩側道路，建構完整道路系統，提升整體道路系統可及性與服務水準，促進都市均衡發展。
政治支持與未來展望
交通部長陳世凱表示，這項計畫深受賴清德總統與卓榮泰院長的重視與支持，在各級民代、黃市長率領市府團隊全體總動員的合作下，突破工程重重限制，終於迎來最後一段軌道接合。黃偉哲市長也提到，賴清德總統高度關心工程進度，市民朋友引頸期盼這項重大建設能縫合城市空間、提升鐵路運行效率，帶動整體都市發展。
都市縫合與景觀再造
工程完成後，上方原鐵軌區域將由台南市政府規劃建設綠園道，大幅優化市區景觀、提供高品質休憩空間。黃偉哲強調，第一階段通車後，原有鐵道區域將規劃為公園道，這不僅能消除多處交通障礙，更能通過景觀再造與空間優化，激活都市發展動能，對都市縫合、交通改善及城市發展具有關鍵意義。
結語
台南鐵路地下化工程全線軌道接合完成，標誌著這項歷時多年的重大公共建設邁入最後衝刺階段。從規劃到施工，各單位的協同配合至關重要，唯有堅持如期如質推進，才能讓這項民生工程真正惠及全體市民，為台南都市升級注入持久動力。隨著2026年底第一階段通車目標的逼近，台南市民即將迎來都市空間縫合與交通品質提升的新時代。
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